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2018年中国的汽车总销量，是 2800 万辆。
数字不会撒谎，2800万的销量已经不仅仅是领导全球，而是“统治”了市场。
而在2008年，这个数字还只是它的三分之一——930万辆。
标志着中国成为全球最重要的汽车市场的不仅仅是销量数据，还有中国本土汽车制造业的崛起。
中国汽车对山寨设计的喜爱和对动态性能的忽视都是十年前的事情了。随着大量资金的注入，中国车企将来自世界各地的设计、工程和营销领域的专业知识带到了中国。中国的本土汽车品牌在过去十年里表现惊人，核心技术的缺失和品牌知名度的缺乏不再是中国车企的威胁。
就像曾经的钢铁、电脑和手机行业一样，中国已经成为了世界汽车舞台上的中坚力量。
今天，吉利旗下的新品牌领克已经确认了其在欧洲各地的销售计划，长安、奇瑞和江淮也不甘落后。还有很多汽车品牌正在中国崛起，正如你接下来所见，这是一次中国汽车品牌的大盘点。
BAIC Beijing Automotive Industry Holding Co Group
这家国有汽车制造商的第一辆汽车是“井冈山”——一辆老式的后置发动机轿车，与大众甲壳虫和德国NSU的Prinz在机械结构上有很多相似之处。
1984年，北汽集团成为第一家与海外公司签订合资企业合同的中国汽车制造商，与美国AMC达成协议，在其北京基地生产Jeep品牌车型。（AMC：美国汽车公司，1987年被克莱斯勒收购后消亡，只留下了Jeep品牌）
北汽和Jeep的合作伙伴关系的成功引起了其他汽车制造商的关注，这次合资直接促成了韩国现代和德国戴姆勒分别在2002年和2003年在中国签署了类似的合资协议。
华晨的根源可以追溯到1958年成立的沈阳汽车厂，而在1981年以前，这个汽车厂都还在做修理汽车的工作。1981年，沈阳汽车厂成功试制132型轻型载货汽车，“金杯牌”132型载货汽车在国家商标总局正式注册。1988年，金杯汽车正式成立，并向社会公开发行股票。而华晨中国汽车控股有限公司也是中国第一家海外上市公司。
今天的华晨拥有广泛的车型，涵盖了华晨，金杯和华颂三个品牌。 通过与宝马于2003年合资，它还负责生产宝马1、2、3和5系以及X1在中国的销售版本。 雷诺也在2017年与华晨建立了“华晨雷诺”合资品牌。
在1963年申请破产并处于休眠状态超过五十年之后，宝沃品牌于2015年在其创始人Carl Borgward的孙子与北汽控股子公司北汽福田汽车的交易中复活，并推出了BX7 SUV。
这家德国老牌汽车制造商也宣布计划重返诞生地不莱梅市，并计划在2018年下半年开设新的装配工厂。
它的设计总监是前宝马和迷你设计师Anders Warming，他的伊莎贝拉概念车在2017年法兰克福车展上亮相，在这个重生品牌上彰显了他独到的设计语言。
比亚迪品牌的“BYD”三个字母，代表的是“Build Your Dreams（打造你的梦想）”，最初是电子行业的电池生产商，为摩托罗拉等公司供货，直到2003年比亚迪收购西安秦川汽车才将注意力转向汽车制造业。
由于其母公司在锂离子电池技术方面的专业知识，比亚迪凭借e5，宋DM和秦DM等车型成为了插电式混合动力车和电动车领域的领导者。
通过与戴姆勒在2010年的合资，比亚迪还生产基于奔驰B级轿车的腾势电动车。
Changan Automobile Group
长安，与东风汽车、一汽集团和上汽集团一起，被称为“中国四大车企”。
其起源可以追溯到1862年由清代政治家和外交官李鸿章创立的“金陵制造局”。它生产的第一辆车是1959年的长江46军用越野车。
1993年，铃木与长安合资，成立了重庆长安铃木汽车有限公司。在与铃木合作的成功打下的基础上，长安先后与福特、马自达合作，都取得了不俗的成绩。
广汽长丰汽车公司，又名长丰汽车，起源于1950年，前身是中国人民解放军第7319工厂。作为解放军的附属机构，它最初专注于汽车维修，1988年获得北汽集团许可后开始生产BJ2020车型。
1996年企业改制，长丰汽车切断了与军工厂的联系，并与三菱公司建立了密切关系，后者持有长丰15％的股份。长丰汽车先后在长沙、永州建成了两大越野汽车整车生产基地，创建了全国著名的“猎豹”品牌。
2009年，广汽集团以10亿元人民币收购了长丰29%股权，顺利成为长丰汽车第一大股东。
奇瑞成立于1997年，是一家国有控股企业。奇瑞成立之初，因没有轿车生产资格无法在全中国范围内销售汽车。2001年，奇瑞送了上汽集团20%股份，上汽则允许奇瑞使用其许可证。直到2004年9月23日，奇瑞才获得轿车生产资格，同时，上汽奇瑞汽车正式更名为奇瑞汽车有限公司。
自此，奇瑞开始了第一次出口，并在本世纪初成为中国最成功的汽车出口商之一。
凭借其在2009年销售超过50万辆的傲人业绩，奇瑞建立了威麟和瑞麒子品牌，决定进军高端市场。然而，独立生产和销售网络的运营成本很快就会超出了企业的预算，这两个品牌在2012年被关闭。
同年，奇瑞与塔塔汽车公司（Tata Motors）成立合资公司，在中国生产捷豹和路虎车型。奇瑞品牌自己也再次创立了开瑞、凯翼和捷途汽车三个子品牌。
Dongfeng Motor Corporation
东风是“中国四大”之一，原名中国第二汽车制造厂，曾称东风汽车公司，是1968年在毛泽东的号召下建立的。作为“三线”战略的一部分，二汽建在了湖北省。东风是中国第二大汽车制造商，也是国有控股企业。
早期的业务以制造重型卡车为主，但随着1978年改革开放的创立和实施，它开始了乘用车的生产。
今天，东风在中国透过香港上市公司东风汽车集团股份有限公司拥有多家企业，与本田、起亚、英菲尼迪、日产、标致、雷诺等建立了多家合资公司。
FAW Group First Automobile Works
一汽是中国历史最悠久的乘用车制造商，也是“四大”之一。1953年，工厂在苏联斯大林汽车厂的帮助下兴建，和工厂一同成长的，还有中方向苏联派遣学习的，从厂长、技术科长、车间主任、调整工等共500名实习生，其中包括江泽民、李岚清等。
1956年7月一汽生产出第一辆解放牌汽车，从此结束了中国不能自行大批量生产汽车的历史。
一汽早期的汽车都基于克莱斯勒和通用汽车的设计。 1990年，一汽与大众汽车成立合资企业。 在此之后，许多一汽车型都基于大众和奥迪车型。
如今，一汽拥有八个本土子品牌，包括奔腾和红旗。 然而，其庞大的产量更多还是来自于与奥迪，通用汽车，马自达，丰田和大众等知名汽车制造商的合作关系。最近还将大众捷达车系直接独立出来，建立了捷达品牌。
吉利品牌的创始人李书福本是一个冰箱制造商。直到吉利收购了一家前国营公司，才获得了制造乘用车的批准。
2010年，吉利以18亿美元（12.7亿英镑）从福特手中收购沃尔沃，于2016年成立了Lynk＆Co子品牌。吉利还收购了LEVC（前伦敦出租车公司）、宝腾、路特斯和Terrafugia的控股权。为了进一步推动其成为世界上最大的汽车制造商之一，它已经收购了卡车和建筑公司沃尔沃集团8.2％的股权以及前梅赛德斯 奔驰母公司戴姆勒9.7％的股权。
企业规模的增长也使得吉利的销售额增长了一倍以上，并成为中国最成功的中国汽车制造商。
长城汽车以中国长城命名，最初是一家商用车制造商。
近年来，通过其哈弗子品牌，它已成为中国最大的SUV生产商。 哈弗的成功导致长城管理层决定在2017年以Wey魏品牌的形式为其投资组合增加一个品牌，旨在与一系列高端欧洲品牌竞争。
此外，长城还与宝马各持股50%建立合资公司，命名为光束汽车有限公司，未来将生产MINI电动车，推进MINI品牌的电动化和本土化。当然，除了生产MINI电动车外，光束汽车有限公司还将为长城汽车生产电动车产品。
GAC Group Guangzhou Automobile
广汽是一家日益充满活力的制造商，以广汽传祺、长丰、吉奥等品牌生产乘用车和商用车。 它还与菲亚特克莱斯勒汽车（FCA），本田，五十铃，三菱和丰田合资经营。
与许多新成立的中国汽车制造商一样，汉腾计划建立各种基于SUV的车型，包括插电式纯电动车型。 其宣布的目标是在三个平台上建立五个车型的生产线，包括四个SUV和一个MPV。 汉腾的第一款量产车X7已于2016年推出。2017年，小一号的X5加入了汉腾的车系。
华泰的起源可以追溯到荣成工厂，这是一个成立于1991年的修理车间。它的成型年代集中在许可的各种现代车型的生产上，包括现代Galloper，后来被重新改造为Hawtai吉田。
2011年，华泰试图向世爵汽车购买破产的瑞典汽车制造商萨博9 3车型的知识产权，但该交易从未进行过。
这家国有汽车制造商最初定位是专门生产轻型卡车的商用车，但在2001年，它与现代汽车签订了生产九座H1 MPV的许可协议，后者随后被称作江淮瑞风。
继2007年中国政府批准乘用车生产后，江淮汽车凭借宾悦和同悦等本土车型扩大了业务范围 。其中宾悦车型由屡获殊荣的设计咨询公司宾尼法瑞纳设计，作为一款紧凑型轿车，宾悦在伊朗和巴西等多个市场取得了不错的业绩。
近年来，江淮汽车的活动主要集中在SUV和电动汽车的开发上。2017年与大众汽车合作开发了一个新的电动汽车品牌，后来却销声匿迹。现在的江淮更多作为蔚来汽车的代工厂被人们所熟知。
Jiangling Motors Corporation
江铃汽车公司起初是南昌汽车修理厂的分支，专门从事卡车维修。 其最初的业务活动集中在五十铃许可的轻型卡车生产上，后者发展成为一家完整的合资企业。
随后江铃与福特公司签订了合作伙伴关系，福特公司今天拥有江铃汽车公司32％的股份，也导致其生产福特全顺从1995年开始在中国销售，这项业务一直延续至今。
2005年，江铃汽车与福特和长安合作成立了江铃汽车控股公司，随后成立了备受争议的陆风品牌。
力帆汽车的根源可以追溯到1992年由尹明善创立的摩托车维修车间。
第一辆力帆汽车，520轿车，于2006年上市。今天，出产自中国，阿塞拜疆，埃及，埃塞俄比亚，伊朗，俄罗斯和乌拉圭的力帆520还继续在各个市场销售。 力帆公司除了生产汽车，还生产运动鞋和葡萄酒。
上汽是中国“四大”之一。它的第一辆乘用车叫凤凰牌，基于奔驰220S制造，于1958年9月开始生产，后来改称为上海SH760。
1984年，上汽与大众建立上海大众合资公司，紧接着1997年又与美国通用合资建立上汽通用。
上汽集团于2005年试图收购MG罗孚，但被竞争对手南京汽车集团击败。因此，它在2006年创建了荣威作为罗孚品牌的替代品，并随后直接收购了南京汽车和它旗下的MG名爵品牌。
天津一汽是首批寻求与现有合作伙伴合作的中国汽车制造商之一，前身是1965年成立的天津汽车制造厂。1984年，它引入日本大发Hijet 850微面和大发Charade轿车，并分别命名为“华利”和“夏利”。多年来，华利和夏利都曾在中国的出租车队中尤为受欢迎。
合资公司的成功促使大发的母公司丰田也于2000年与天津一汽合作，在中国生产花冠（卡罗拉）车型，此后天津一汽也生产了更多的丰田汽车。
众泰最初是一家汽车零部件出口公司。 2005年，它购买了日本大发特锐车型的生产设施和知识产权，重新命名为众泰Nomad，并在中国发售，其中发动机由三菱公司许可生产。
2009年，众泰收购江南汽车并开始生产铃木奥拓，成为当时中国在售的最便宜的车型。
众泰也经常被指控抄袭——最著名的案例是其SR9的造型，与保时捷Macan非常相似。
中国的大型汽车集团也会像世界其他汽车集团一样，有很多个子品牌，有很多子品牌作为纯国产的自主品牌，都取得了相当不错的成绩。
宝骏在上汽集团，通用汽车和五菱之间的三方合资企业中运营。 它起初是一个贴牌品牌，在二线城市非常受欢迎。 宝骏拥有几款畅销的轿车，掀背车，MPV以及后来的SUV。
COS欧尚是长安的新子品牌，也是陆风的姊妹公司，旨在吸引中产阶级的中国购车者。作为宝骏的竞争对手。 欧尚的第一款车型叫1°，是一款5米长的7座SUV。
海马是海南政府与马自达的合资企业。 最初叫海南马自达汽车，它生产的马自达仅在中国销售。 现在它成为了一汽的一部分并更名为海马，它仍然使用较旧的马自达技术制造车型，并在俄罗斯设有工厂，计划在保加利亚建造另一家工厂。
哈弗是长城汽车的子公司，生产SUV和商用车。 哈佛最初几年的快速销售增长使其成为中国领先的SUV制造商，并且是全美最成功的出口品牌之一。
红旗是一汽的豪华汽车子公司，被称作中国历史最悠久的乘用车品牌。 它制造了中国的第一辆汽车，CA71和更豪华的CA72，成为政府官员和国家领导人的汽车选择。伴随着L5车型的发布，红旗重新成为了中国最昂贵的汽车的制造商。
幻速是由北汽和银翔摩托车集团运营的合资企业的子公司。幻速系列包括一系列中型MPV和SUV车型，以实惠和可靠的方式销售给中产阶级的购车者。
捷达品牌的开端可以追溯到大众的廉价车项目。大众集团拥有12大品牌，尤其在乘用车方面，产品几乎塞满了能想象到的汽车细分市场，如果说有空白，那就是比大众品牌入门车更低的领域。
2009年大众和铃木的合作就是出于这个目的，以25亿美元购买了铃木19.9%的股份，成为铃木汽车的股东。但合作进行了20个月就告吹。
2019年，大众品牌的捷达车型退市，新品牌启用接过捷达车型的细分市场和销量，上下拓展。
捷途是奇瑞的子品牌。 它主推一系列SUV和MPV车型，首先是2018年在上市的七座X70 SUV。到2020年，捷途品牌将有五辆车陆续上市。
陆风由长安与江铃汽车公司合资经营。 当CV9 MPV未通过碰撞测试时，它全球品牌的计划也搁浅了。 该品牌在一些二三线城市备受欢迎，还因其设计非常像路虎极光的X7车型被人们所熟知。
Lynk＆Co领克，是吉利的子公司，也是沃尔沃的姊妹公司。 它被认为是一个当代全球汽车品牌，使用直接基于互联网的销售网络，生产一系列位于吉利和沃尔沃之间定位的车型。 领克品牌的欧洲销售计划落地也指日可待。
MG名爵品牌是由南京汽车集团从英国购买的，但很快就卖给了上汽集团。 它于2011年推出了第一款新车型MG6，该车型甚至还在英国销售，中国车企让名爵品牌重获生机。
和名爵一样，上汽和拥有Rover罗浮品牌的知识产权，但不同的是没有Rover名称的商标，因此推出了荣威品牌作为罗浮品牌的替代。 第一款量产车型是原Rover 罗浮75车型的的重新设计版本，作为荣威750上市销售。
作为北汽的子公司，绅宝的第一款量产车型是一款小型两厢车D20，与第一代奔驰B级车型有些类似。因为北汽购买了萨博品牌的专利，它的D60车型则是基于萨博9 3和9 5的最后一代车型制造的。
2019年8月6日，北汽新能源与绅宝品牌已经合并重组成为北京BEIJING品牌。
总部位于福州的东南汽车是由福建汽车工业集团，中国汽车公司和三菱公司合资经营。 东南汽车的产品阵容由经过重塑的三菱Lancer车型组成。 品牌通过宾尼法瑞纳公司设计的DX7博朗进军了利润丰厚的SUV市场。
SWM斯威品牌在1984年进入破产清算前，是一家意大利摩托车制造商，斯威的品牌名称于2014年被中国大型摩托车生产商之一鑫源摩托收购。自2016年以来，斯威和华晨合资，一同生产SUV车型。
传祺是广汽的子公司，产品阵容包含了MPV和SUV以及纯电动和插电式混合动力等多种车型。它的首款量产车是基于阿尔法罗密欧166制造的GA5。
上汽通用五菱，是由上汽集团，通用汽车和柳州五菱汽车共同经营的三方合资企业。 作为中国最大的小型货车制造商之一，五菱车型在二线城市和农村地区尤为受欢迎。
也许就在五年前，中国本土汽车品牌生产的汽车还像是上世纪八十年代的产物，可当今中国汽车行业的发展速度早已和当初不可同日而语。中国制造，让中国汽车在世界舞台上也自信满满。
改革开放以来，中国汽车的自主品牌如雨后春笋，蓬勃发展。相信在不久的将来，中国品牌的汽车不仅仅适合中国人，也可以出口到欧美，受到世界的好评，甚至引领新的潮流。
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