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海关“755”号监管艇是2015年入列宁波海关服役的新一代80吨级海关监管艇，用于执行码头、锚地的巡查、监管任务。虽然监管艇个头小，但是它配备了船首推进器、AIS系统等先进设备，设计最高航速30节。
在监管艇计划出航的日子里，让我们跟随艇员王航，来看看监管艇是如何备航的吧！
8:15，前往监管艇码头的班车上
我是王航，宁波海关“755”号监管艇上一名普通的艇员。今天是监管艇计划出航的日子，我得早点赶到码头备航。从市区到码头的路程大约有一个小时，每当经过大榭一桥，往西望，那边就是监管艇码头所在的位置。
8:45，监管艇码头
快步走进监管艇码头的大门，监管艇那个大家伙正静静地停在码头边上，今天我们就要驾驶它出海执行监管任务，但是在这之前我们必须对它的机械装置、电子设备进行检查，确保能够顺利出航。
9:30，监管艇驾驶台
站在我边上的就是老蒋，也是我的师傅。老蒋平时爱开玩笑，说大榭岛周边大到水道锚地，小到浅滩暗礁，他都记在脑子里，闭着眼睛能在脑海里绕着大榭岛开一圈。为了今天能够顺利出航，老蒋提前来到了驾驶台来检查舱内的电子设备是否正常工作。
驾驶台的仪器设备很多，电子海图、AIS系统、通信设备、船体内外各种监控显示器，都要一一检查。检查完驾驶台的相关仪器设备，老蒋让我做好相应的记录。“日检拭、周保养、月检修”，按时登记备查，每一次都做好相应的工作日志，已经成为我的一个习惯。
机舱盖开启，准备检修机舱设备
10:30，监管艇机舱
检查完驾驶台的仪器设备，我们打开机舱门，下到主机舱，来检查监管艇的“心脏”。两台发电机是船上除了主机之外最重要的设备了，艇上的控制、通信、照明等都需要电力的支持。上次检修过程中，发现一号发电机的空气滤芯有点问题，这次老蒋还是不放心，让我一起帮忙把滤芯拆下来反复检查擦拭，他说，要是发电机出了故障，整个监管艇可就只能趴窝了。
老蒋机修经验丰富，他告诉我，检修机器不光要看发电机本体，还需要通过读取发电机面板的数据判断发电机是否处于正常的工作状态。这样才能从一些异常的读数中发现一些无法从外观状态看到的故障。
与发电机配套的电气设备相当于船体里面的“神经”和“血管”，和发电机一样不容忽视，老蒋用专门的仪器来检测电气设备是否处在正常的工作状态。我开始检测各个阀门管道的状态，现在我正在检测的是监管艇的“海底门”，负责将海水抽进主机的冷却系统，保证主机在运行的过程中保持良好的散热。
12:30，监管艇码头物资仓库
正检修着，科里的同事给我打来电话，原来他们送来了一批新的物资，我得赶紧做好入库记录。这批物资里除了一些雨衣、手电筒和缆绳之外，还有四个筒形的防撞垫，这样我们的监管艇在靠泊的时候就不会和码头“硬碰硬”了，在大风天气特别管用。
回到船舱，师傅老蒋已经做好了机舱的检查，便让我再去检查一遍灭火舱室。灭火舱室安装着几个大红罐子，里面存放的是二氧化碳。二氧化碳灭火系统确保船舱出现火情时，能够第一时间触发扑灭火源。灭火装置一切正常，但是我心中还是希望这套装置永远也用不上。
经过一上午的备航检修，监管艇一切正常，已经可以出航。
14:30 大榭岛海域
虽然艇上工作环境一般，备航工作也辛苦，但是看着监管艇在海中驰骋的画面，我的心中一点也不累。
我是王航，宁波海关“755”号监管艇上一名普通的艇员。这就是我平凡的一天。哦，对了，如果你对我的工作感兴趣，我还拍了一个短短的vlog，点击一下，来看看吧！
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01:54供稿/ 宁波海关
监制/ 陶永
审校/ 付军锋 朱伟
编辑/ 王晓丹 刘畅
美术编辑/ 卫昊 常相婧
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