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关于火车的故事
小编写了有7、8次了
随着宜宾高铁的崛起
绿皮火车慢慢地淡出了人们视野
距离2019年12月16号
成贵高铁全线通车
已经过去了将近半年的时间
当时激动的心情至今还没忘记
对了
像是被人们遗忘了的宜宾火车站
近况怎么样了呢？
时光一去不复回
往事只能回味
宜宾站
始建于1958年
陪伴宜宾人已有62年的时间了
车站距离成都站340公里
距离内江站121公里
隶属中国铁路成都局集团有限公司宜宾车务段
现为二等站
宜宾火车站是内六线中间站
宜珙线起始站
拥有两层候车大厅，一层售票大厅
两个站台，8股到发线
随着成贵高铁的开行
宜宾正式进入了高铁时代
250km/h的时速
把“绿皮火车”甩的远远的
从2018年至今
成都至宜宾的双层火车停运
成都至宜宾的普速火车停运
宜宾其他班次火车逐渐减少
老火车站日渐冷清
那些年
火车是绝大多数人出行的首选
因经济实惠和方便
大包小包的行李伴身
也成为了我们满满的青春回忆
突然之间
摩肩擦踵的老火车站
变得萧条了
前些天小鹰刚去了火车站
预留站前广场的空地
空空荡荡
仅保留了一条
残留原火车站气息的街道
旅客、游人极少
生意和住宿萧条
再不用担心人挤人之下
无处安放的行李和钱包
再不用担心火车站附近
鱼龙混杂的复杂心情
再不用担心居住着在外地
背井离乡的思家情绪
因为今天
城市的高速发展
交通工具的丰富
人民的出行变得不再随遇而安
再听不见野猪儿长长的呐喊
“长宁、兴文走不走”
不用想
这些乘客一定都去乘坐高铁了
偶然从一家旅馆经过
就连问我住宿的商家老板也没有了
可能是现有的交通真的太方便了吧
那个送走无数人
又迎来无数人的火车站
今时不同往日了
从前的时间很慢
慢慢地有点喜欢
因为受疫情影响
小鹰原本想在过年期间
乘坐慢火车去昭通吃土豆
去大包山看风景的旅行
也一直搁浅
因高铁等因素
目前宜宾火车站
一天就来回4班车
宜宾-贵阳（来回各一班）
内江-昭通（来回各一班）
内江至昭通的K5635
开行了18年
行程全长367千米
途径车站34座
却要10小时29分钟
列车途径的这些小站
每天只有两趟列车停靠
再加上部分车站又深居大山
故被称为”秘境车站“
随机询问了几位
乘坐内江到昭通慢车的乘客
去横江的：
一天只有一班车
现在坐火车不那么拥挤
乘坐起来更舒适
去盐津的：
去盐津客车班次很少
交通道路不那么安全
火车还要安稳一些
去昭通：
老伴腿脚不方便
火车上没那么颠簸
火车价格也便宜
沿途风景还不错
依然还会有那么一群人
喜欢这样的慢时光
火车站和火车都在变老
但它的故事还在继续
有些事，不是等等就会有的
就像K9446双层列车
从2018年10月26日停运
在它运行的20多年间
遗憾的是没能留下一丝丝回忆
宜宾市民的“回忆杀”
K9446列车自运行以来
承载了不少宜宾市民的记忆
▲外观（图）
停运前
不少市民专门买票乘坐这趟列车
以怀念曾经的岁月
▲内部（图）
遗憾的是
这些都与我们无关了
中国铁路成都局集团有限公司
工作人员透露
从出厂后投入使用至今
双层列车已经临近其设计寿命和使用年限
“10月26日，K9446次从宜宾开回成都以后，双层列车将退出运营，后续将进行报废解体。”
近期铁路局重新开行了宜宾经昭通
过威宁草海
凉都六盘水
瀑布之乡安顺
再到达贵州省会贵阳的列车
心里想着
炎炎夏日一定要去贵州避避暑
2020年
宜宾老火车站“绿皮火车”的故事
还在继续……
珍惜眼前的一切吧
说不定哪天
它可能也一去不复返了
本文原创宜宾零距离编辑：小鹰
一个喜欢火车至极的旅行爱好者
严重怀疑自己前世死于火车之轮
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