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杭州，活力之城。
以阿里巴巴为代表的互联网经济，
不仅支撑了城市的经济发展，
更代表了未来世界经济发展的趋势。
杭州与G20的一千零一夜，
第三个故事
是有些艰辛的“爱情”故事。
世界上第一辆汽车诞生的100年后，互联网才呱呱坠地。然而，这两个年龄相差100岁，貌似处于不同世界的物种如今却走到了一起。
2016年7月6日，号称全球第一款量产的互联网汽车在杭州发布。这是上海汽车集团股份有限公司与阿里巴巴集团“爱的结晶”。
阿里巴巴YunOS事业群互联网汽车总经理张磊介绍说，互联网汽车是跑在互联网上的汽车，互联网是一个基础设施，它提供数据服务、通讯服务，不只是连上了网。它是一个越用越聪明的数据引擎。
小编曾深沉地思考过
为什么出现的是“互联网汽车”，
而不是“互联网电饭煲”、“互联网电冰箱”……
张磊引领小编与他一起，回忆了一下不同时代与身体很亲近的一些物件：A、火炉
全家人围坐炉旁讲故事B、电视
成为家庭的中心C、手机
几乎变成人体的一部分……在出行成为现代人重要生活方式的今天，汽车无疑是一种主要的交通工具和伙伴。所以，做互联网汽车是有时代意义的。
既然有意义，
既然选择在一起，
那就共同创造价值吧。然而，
上汽一开始便要确定接下来的每一个细节，并签字确认，而在“拥抱变化”中成长的阿里巴巴却无法做到在长达两年的合作细节上一成不变。◎价值观不同怎么在一起？
车企的底层数据属于绝对机密，但互联网汽车上的操作系统需要跟汽车本身的电子架构打通。◎涉及“个人隐私”又该怎么处理？磨合、交流、接纳、信任……
阿里的小伙伴经常去上海封闭开发，上汽妹子在没有空调的地库里忙了半个月：他们看到了彼此的真诚；上汽不仅对上百年经验总结出来的传统汽车开发流程做出了改变，而且对阿里巴巴的操作系统敞开了怀抱。
就这样一步、两步、三步、四步。
本以为从此可以花前月下……
可麻烦又来了
地图问题还没有彻底解决 ▽
巡航模式未实现准确定位，在没有卫星导航信号环境下的惯性导航效果也不理想。要知道，巡航模式不同于导航模式。导航模式下，地图知道车原本应该走什么路线，那么只需要判断“车辆是否偏离了原定路线”这个逻辑，相对简单一些。如果不是在导航模式，并且附近道路很多，而且方向距离角度相似，那道路就很难区分出来，比如主辅路、平行路、小夹角的分岔路，这样就容易发生匹配错误，就会导致巡航模式下车辆偏航。同时，没有卫星信号下的惯性导航技术门槛很高，算法极其复杂，车厂也好，传统地图公司也好，都难以实现。 但是，这款互联网汽车的电子操控台一开机便是地图，它不是传统意义上的车载导航，它成为了系统桌面，所以会变得无处不在。所以说，如果地图问题解决不了，那已生产出的车身中间10.4吋的窟窿又拿什么来填补？ 虽然很多人觉得，尽管地图问题没有彻底解决，但在国内同类产品中，这款已经是最好水平了。
（图片来源：网络）此时，阿里巴巴技术委员会主席王坚博士明确告诉互联网汽车团队：2016年6月24日是最后节点 ，问题如果没有解决，项目会面临下马。
（图片来源：网络）
怎么办？
拼了！
阿里巴巴YunOS事业群团队，
高德地图团队，千寻公司，上汽。
破釜沉舟！
▽
终于，地图问题完美解决！ 巡航模式下实现了准确定位，没有卫星导航信号的地下车库和高架桥下也定位准确。 在北京最复杂的西直门立交桥做试验，一切正常 ；在上海复曲线螺旋状的南浦大桥引桥做试验，一切正常。
“奔走几个光年才能握手的物种走在了一起，因为他们隔得远，所以生的孩子也更聪明。”这是王坚博士的评说。
怎么样？服了吧，wuli杭州的活力和创新，还真不是说了什么，而是做了什么。 G20是喜欢“实干家”的。
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