提示：本文共有 1106 个字，阅读大概需要 3 分钟。
目前，越来越多的车企开始选择采用三缸机，通用甚至在中低端车型全面普及三缸机，很多人拒绝三缸车理由是抖动和噪音，但是很多三缸车在优化之后传递到车厢内的抖动和噪音已经很轻微，三缸车最大的弊病其实是未知性。
三缸机的未知性
很多车评人评测三缸机的时候，都会测试三缸车的车内抖动、噪音，来证明三缸机的体验并不亚于四缸机。但是让三缸机抖动并不难，只要增加平衡轴和机脚垫就能够抵消大部分的抖动，再通过隔音措施减少传到车厢内的噪音即可。
但是这种做法无异于掩耳盗铃，三缸机的抖动是先天缺陷，就像一个人天生一个腿长一个腿短，即使穿上裤子掩盖，但是裤子一脱还是原形毕露，而且抖动抑制的这些措施耐久性无法保证。三缸机的运转品质会不会因为时间的推移而大幅度降低，噪音和抖动问题会不会随着使用日益凸显，谁也说不准。
三缸机真的不省油
我真的是纳闷了，三缸机省油这种弥天大谎还是有这么多人信？1.0T三缸发动机省油是因为排量，同等技术同排量的四缸机只会更加省油。不信我们看数据！
根据小熊油耗的车主众测油耗显示，1.5T三缸版本的领克03油耗是8.72升，2.0T四缸版本的油耗是8.32升，并且四缸版本还比三缸版本重了125KG，马力高出10匹。
无独有偶，新款的1.3T三缸英朗比老款的1.4T四缸英朗百公里油耗高出了0.32升，整备重量还轻了35KG，如何解释？
三缸机因为先天缺陷，抖动和噪音更加难以抑制，所以有些四缸机运转起来最省油的工况，三缸机却要避开，导致油耗并不占优。所以别再相信三缸机能省油了，那是因为厂商除了编制三缸机能省油的谎言之外，再也没有理由说服消费者。
三缸机就是节省成本
三缸机其实满足排放标准+降低成本的畸形产物，我知道又有人反驳三缸机研发费用高，其实并不比四缸机成本低。
首先我们说制造成本，结构上，三缸发动机相比四缸机减少一个气缸，相对应地缸内的结构也减少一个，包括点火、供油、连杆和曲轴、凸轮轴对应部分，虽然有的车企配上了平衡轴，但是制造成本还是比四缸机更低。
再说研发成本，研发成本虽然高，但是会被销量摊薄。举个简单例子，某个纺织厂因为人工工资高，引进机器生产代替某个工序的所有人工，虽然购买机器的成本巨大，但是一次投入永久收益，再也不用支付这部分的员工工资，总有一天生产成本会下来，这样一来是不是在节约成本？道理是一样的，用脑子想一想就明白。
三缸机不抖动又省油如同皇帝的新衣，虽然优化的好三缸机乘员舱内感觉不到与四缸机的差异，但是3年之后呢？5年之后呢？更别提省油完全是无稽之谈。在目前三缸机和四缸机并存的状态下，我还是建议大家选购四缸机，减少后期风险。不过，三缸机和电动的组合可以很好地规避三缸机的缺点，可以酌情选购。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“汽车界皇帝的新衣：三缸不抖 还比四缸机更省油！”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
