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最早的搭便车行为源于火车，现在我们看到印度人扒火车的情景在过去的欧美国家也很常见，尤其是在美国南北战争后，大量的美国自由民踏上了寻找工作与财富的旅途。没钱买马车也没钱买票的人们只有偷偷地跳上货车，才有可能长途跋涉。到1911年的时候，美国估计每年有多达70万人搭火车的“便车”，这个人数相当于美国总人口的0.75%。
随着汽车工业的发展，让越来越多的人拥有了汽车，可以自己驾车前往距离比较远的地方。那个时候的人们热衷于互帮互助，因此从1929年开始搭便车开始流行起来，美国政府甚至专门成立一个搭便车的管理部门，帮助人们能搭到便车。
1937年的时候，美国统计至少有十分之一的美国人搭乘过便车。在第二次世界大战之后，因为燃料配给和汽车短缺，搭便车的人数就更多了，超过一半的美国人都搭乘过便车。
但是就和现在咱们的网约车一样，搭便车从一开始就饱受争议，尽管大家都得到了实惠，但舆论上仍然是以反对搭便车为主，安全问题被提到了首位：
搭便车这种方式本应是一种你情我愿的、互帮互助的模式，但是有些“脸大”的人认为别人载自己一段是应该的，他们强迫道路上的车停下搭载自己，甚至于不顾危险站在马路中间拦车。这些人严重影响了美国正常的交通秩序，也增加了交通事故的发生率。另外，一些罪犯利用搭便车的机会对司机谋财害命，也在那个时期造出了许多的无头命案。
美国当局在二战之后极力劝阻民众不要让人随便搭便车，他们张贴了不少的海报提醒人们，搭便车的人也许是个友好健谈的度假者，但也很有可能是一个性格变态的杀人狂。
电影德州电锯杀人狂“吓坏了”美国人
但光是政府的警告不足以让人们提高安全意识，在20世纪70至80年代好莱坞恐怖电影的帮助下，绝大部分美国人接受了“陌生人等于危险”的理念，搭便车的行为开始迅速减少。
真正让搭便车的行为几乎在美国绝迹的还是美国汽车的发展。1940年的美国有50%家庭没有汽车，而今天这个比例还不到10%，只要一个人不懒惰肯卖力工作，在美国买个车不算什么难事，因此绝大部分的人就没有必要去搭便车了。
有趣的是我们印象当中相对保守的欧洲可能会比美国更容易达到便车，有一些网站专门制作了欧洲的搭便车地图，根据等待的时间来划分搭便车的难易度。难易度按照10分钟为单位，颜色越接近绿色等待的时间越短越容易搭便车，红色则正好相反。
通过观察地图，你会发现在爱尔兰、荷兰、比利时、丹麦、阿尔巴尼亚、罗马尼亚等国家你很容易就能搭到便车，说明这些国家的人比较开放和友好，易于接受陌生人。
像英国、法国、德国、波兰、保加利亚、马其顿、土耳其这些国家等待时间会比较长，但还是有人会伸出援手帮助那些需要搭车的人。
而西班牙、葡萄牙、意大利、克罗地亚、希腊、奥地利、瑞典等国你想搭便车至少需要等1个半小时以上，这些国家的人会对陌生人有高度的警惕，态度也不会过于友好，如果旅游去这些国家你可能需要注意你自己的态度。
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