他们要在列车上颠簸八天，才能休息一天;“双乘务”家庭的夫妻，在擦家而过的站台看上几眼，成为他们春运期间最大的慰藉;在列车上服务32年，见证中国铁路变化，也把热爱与不舍留给了旅客……江淮晨报、江淮网记者走近为旅客提供服务的乘务员，听他们讲述不一样的“春运故事”。》》》推荐阅读：
背后：为临时列车装上800多个窗帘
晚上19点16分，已经在列车上服务了3天的乘务员在合肥站下车，匆匆赶往公寓洗澡吃饭，2个小时之后又踏上春运之后开通的临时旅客列车，这样一来，原本“跑三天休三天”的乘务员们，变成了“跑八天休一天”。
合肥客运段芜京车队队长谢传堂介绍，春运开始之后，由于人手紧张，合肥客运段芜京车队的列车员在值完正常班次的班后，还要“套跑”一次临客。
“我们对临客也进行了精心的布置，让旅客感受到‘美好的旅程’。”谢传堂介绍，工作人员用两天的时间“装扮”临客，“车厢就是一个临时的家，为了让旅客体验更美好，临客都是按照正常班次的列车装备的。”。
一辆“光秃秃”的临时旅客列车，被工作人员动手装上了800多个窗帘、400个软座套，44个硬卧代座座套，164个硬座套。
不管是正常的班次还是临时旅客列车，都掀起了一场“厕所革命”，配备了厕所专用清扫工具、始发站要求无垢无味、大站停留之后要进行彻底冲刷清洗……“这些都是非常细节的事情，但是关乎着旅客的出行体验，所以要做好。”谢传堂说。
人物： 连续10多年在列车上过年
合肥客运段芜京车队一班餐车服务员孔红，3月份即将退休，2018年是她最后一个春运。原本她是可以当一名逃兵的，“同事都让我在退休前把公休假请掉，正好也能轻轻松松好好过个春节。”孔红说，她确实羡慕身边的其他人，早早就能和家人一起，除尘采购，准备过年，但春运是人手最紧张的时候，“我顶上一个岗位，其他同事就能轻松一些。”
孔红1986年参加工作，分别在工务段、电务段和客运段工作，对客运段感情最深。对于职业生涯的最后一个春运，孔红特别珍惜，“以后再也不能体会这种感觉了。”
从最初“绿皮车”的春运，到空调车春运，再到现在的“和谐号”“复兴号”春运，孔红连续10多年在列车上过大年三十。“牺牲了少部分人团聚，成全了大多数家庭的团聚，我觉得自己的工作很有意义。”在见证了无数个旅客归心似箭的回家旅程后，孔红担心退下来后自己短时间内会有失落感。
车队员工高洁在列车上工作了10多年了，丈夫是合肥客运段另一车队的列车长。今年春运是她最后一次春运。作为一名餐车长，春运期间保证大家饮食安全是高洁最大的职责。
在高洁看来，每年的春运，其实就是一场“为爱而行”的大迁徙，人们在归途中难免需要在列车上解决就餐的问题。“首先是要吃得安全健康，其次还要可口。”
给旅客热乎的饭菜，陪旅客走完回家的路，为了让旅客体验更美好的舌尖上的春运，高洁总是带头将食材运到餐车，并一一过目检查。发现不新鲜的蔬菜，高洁绝不放过，而是多方联系及时调换，确保春运饮食供应安全。
为了能让乘务员更好地为乘客服务，在乘务员就餐方面高洁也绝不含糊，想到春运期间大家工作辛苦，高洁都会把乘务餐一份份打好包，用保温被把饭盒包好，送到各个车厢乘务员的手中。
