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曹敏:汽车设计师
本文根据曹敏演讲《汽车设计师还有另外一个使命,就是贡献疯狂的创意和美》整理而成,有删减。
汽车设计概念到底从何而来?第一笔是从哪下去的呢?它到底为什么这样做?现在,让我们跟着曹敏去了解汽车设计背后的故事,以及汽车设计师到底都在干些什么。
汽车设计
讲述者/曹敏
到2017年年底为止,中国汽车保有量是2.17亿辆,意味着每6个人就有一辆汽车。
▲上海街景
上世纪七十年代,中国汽车保有量是57万辆,在街上能看到一辆汽车是特别稀罕的事儿。到1998年,中国汽车保有量是1300万辆。在街上能看到公共汽车、出租车,或者是拉货的面包车、卡车,传统意义上的轿车并不多见。
我小时候生活的地方是一个拖拉机修配厂,院子里有很多拖拉机。那时厂里只有一台汽车,就是这个解放牌的卡车。
▲ 解放牌卡车
我父亲大学是汽车拖拉机专业的,是发动机方面的专家。小时候我就坐在他的腿上,看他用工程师画侧视图的画法教我画车,先画保险杠,再画引擎舱、驾驶室。
▲ 上海牌轿车
一次偶然的机会我坐了上海牌轿车,回来跟小伙伴吹了有半年的时间,因为之前认为车子里面应该就是大卡车那种“轰隆轰隆”的感觉,但坐在轿车里,没有声音,这么舒服,这么软,觉得特别神奇。
我大学学的是工业设计,毕业了也没有发现国内到底哪能设计汽车。直到毕业后的第三年,才听说泛亚在招汽车设计师,我的兴奋可想而知,夹着作品集就跑去应聘了。
我的汽车设计生涯就这么开始了。当时的内饰设计是一个什么状况呢?下面就是泛亚第一任设计总监Zmood先生交给我的他画的内饰设计的草图。
那种特别炫的渲染图、效果图是设计表层的东西,这里想给大家看的是设计的第一笔,这个概念到底是从什么地方来的?这第一笔是从哪下去的呢?它到底为什么这样做?
比如在这张图里面,它体现的是一辆经济型的车,用一个特别简单又可靠的内部的骨架,用特别少的零部件尽可能实现更多的功能。
这就是那时的我,右边的零件是收音机,设计、数模都是我完成的。当时我们就是这样从最早的草图开始,设计师有机会自己去建模,自己去制作样件,甚至最后一起来组装这台车,这在今天的设计团队里是很难想象的。这对我们来说是一笔非常宝贵的财富。
上面是我们贴的第一张胶带图,研究车内跟车外的关系,还有零部件跟人之间的关系。
这台车也是第一台全数字开发的车型,在当时的国内是非常领先的。这也是中国团队的第一台概念车,它叫麒麟。
▲中国团队第一台概念车
现在开发一台全新汽车的周期大约是四年,再加上销售周期,一台车差不多要卖五年的时间,所以对于设计师来说,就意味着今天画的这张图到八年或者九年以后,大家还要能够喜欢它,还要觉得它是有价值的,这对设计者来说是非常大的一个挑战。
怎样才能做到这一点呢?怎样才能创造出这么有生命力的汽车设计呢?我的一个信条就是,要想知道未来就要了解过去。
▲ TOYOTA AA
以日本为例,日本的汽车设计其实是从模仿开始的。这台车是丰田汽车最早的一台轿车,叫作AA,是1936年完成的。
▲ Chrysler Airflow
这台车是克莱斯勒的Airflow,它旁边的是火车头,可以想象这辆汽车的尺寸还是很大的。
当时的日本汽车设计处于萌芽阶段,社会上有很多的需求,但是进口车又大又贵,不是非常地适合日本,于是像丰田、本田都纷纷涉足了汽车产业。这是他们设计的第一台大轿车,但是造出来以后销量不是很好。
▲ TOYOTA G1
事实上,当时的日本人们需要的是另外一种车,能够帮他们拉货、能够在狭窄的街道上穿行的车,所以他们后来就把重点放在了卡车的研发和生产上,这个传统实际上一直延续到了战后。丰田从战后到1955年,一直主力生产的是运货的卡车以及四驱车。
▲ TOYOTA Crown RS
这是1955年丰田再次推出的一款轿车,皇冠RS,跟战前有了完全不同的感觉。从一片废墟中走出来的人们非常地清楚,他们的资源是很匮乏的,车子不需要很大的空间、过度的装饰,但是要足够的精巧,能够去满足在美学上的诉求。
这个成功有一个契机,就是1970年之后的石油危机。当时的美国汽车市场是非常繁荣的,那种又大又强壮的车型很受欢迎。
但油价的飙升使得人们开不起这样的车了。同时在美国的社会上掀起反战反传统的思潮,所以一时之间,这种大而耗油的美国车变成了腐朽、落后、传统、保守的代名词。
▲ 左: VW Beetle 右: Honda Civic
那当时的雅痞开的是像大众的甲壳虫,本田的思域这样的车型成了品位的一种符号。这个时候,日本车的精巧、节油、高效,一下子就成了它生命力的源泉。
有生命力的汽车设计是什么样的?它应该是为真实的世界而设计,它应该是植根于文化,从一个社会环境的土壤里面一步一步生长出来的,当这样的种子在其他的环境中也碰到合适的土壤时,它一样也会生根发芽蓬勃发展。这就是汽车设计师的一个重要的使命,去创造这样的价值。
汽车设计师其实还有另外一个使命,就是贡献疯狂的创意和美。
▲ Buick Centurion XP 301
上面是1950年代在美国和欧洲的一些车型,那时是汽车设计师的黄金时代。因为市场蓬勃地发展,战后人们的情绪非常地乐观,经济非常地繁荣,大家都想拥抱变化,因此涌现了各种不一样的设计。
这些疯狂的创意的源头在哪里呢?汽车如此巨大的号召力和影响力是从哪里来的呢?这得回到福特的Model T。
▲ Ford Model T
Model T的外形很像一辆马车,大家也知道,汽车最早就是从马车演变而来的。
Model T核心的概念就是用尽可能少的零件,尽可能标准化的设计,使它可以低成本高速度在流水线上大批量地生产。它使得汽车从当时4000美元的富人的玩具,变成了360美元,差不多相当于当年美国福特员工一年的收入。Model T在它19年的生命周期里一共卖了1650万辆。
▲ Ford Model T
亨利·福特还有一句名言,他说Model T,想要什么颜色都可以,只要它是黑色的,因为我只做黑色的。这也是他另外一个设计思想的体现:极致的标准化。
这台车一直卖到了1927年。在这一天之前,汽车更多地是由商人、工程师、发明家来设计的。1927年发生了一件对我们来说挺重要的事情,就是第一台由汽车设计师设计的车出现了,就是LaSalle。
▲ Cadillac LaSalle
这台车子:那么低矮,在引擎盖上有一个亮闪闪的装饰,车身还有这么漂亮的颜色,而且颜色是可以定制的。所以这台车一出现立即引起了轰动,也为汽车设计开辟了一个新的篇章。
这台车的设计师是Harley J. Earl。他在好莱坞长大,年轻的时候为好莱坞的明星设计了很多定制化的车型,非常有才华。
通用汽车看中了他的才华,把他请去了底特律,于是诞生了他的第一个作品,就是LaSalle。但他的梦想远未止步于此。
▲ 1938 GM FUTURAMA
1938年在纽约的世博会上,“未来梦想”这个展馆里面展出了一个高速公路的模型。人们坐在展馆的二楼,俯瞰30年以后未来城市可能会是什么样子。
高速公路连接起城市、乡村、机场、火车站,而在这些道路上行驶的车辆将使人们的生活发生翻天覆地的变化。
在这样的道路上应该跑着什么样的车呢?到了高速的时候,车的迎风面积直接影响空气阻力,所以车子要变低,变长。因此它看上去可能不再是之前那种高高的样子了,而可能是像下面这辆车这样。
▲ Buick Y Job
这辆集疯狂的创意与美学于一身的,就是世界上公认的第一台概念车,Y Job,设计者仍然是Harley J. Earl先生。
这台车车身采用了一个整体式的设计,它的车灯是隐藏式的,使用的时候可以翻折出来。而门把手采取了一个嵌入式的,跟我们今天看到的特斯拉或者某些跑车的嵌入式把手差不多,而这个概念早在1938年就已经出现了。
另外它采用了弧形的玻璃,所以Y Job就是为了速度而生的,技术的基础就是空气动力学。这台车开启了速度美学车型的先河,但这个梦想到真正实现还需要过大概七八年,要到二战之后。
▲ Harley J. Earl和Firebird系列概念车
二战之后人们对于飞机,对于航空航天技术的膜拜也展现在了汽车设计上。上面三台车就是速度美学的一个极致体现了。
它们装载的都是火箭用的推进器,涡轮喷气发动机,这些车翅膀稍微大一点就直接可以飞了。
对航空元素的这种膜拜也反映在装饰配件上。这台车的引擎盖上有一个小小的立标,这个立标放大了看就是从战斗机的机炮瞄准镜得到的灵感。
所以说美学的变化跟时代的发展有着非常密切的联系。
▲ 左:Buick Roadmaster;
右:gun sight ornament 瞄准器立标
下面是来自欧洲的汽车E Type,一款非常漂亮的车型,五十年代出现的,可以看到它有一点飞机的影子。
▲ Jaguar E type
说到美学,就不得不提桑塔纳。在70年代之前的车型都是圆圆的,保险杠是镀铬的亮闪闪的,而桑塔纳黑色的塑料件在当时就是最新的材料,这种硬边的钣金工艺就是最新的工艺,人们见所未见。
▲ 桑塔纳
评价一辆车美还是不美,其实就像吃一道菜一样,就是你喜欢不喜欢,你的第一印象怎么样。也许就是当这辆车缓缓驶过你身边时,某一个角度的阳光照过来,车轮忽然之间一闪一闪,可能就是你看到这一瞬间的时候心里产生的那种感受。
▲ 图片来源:图虫创意
在美国,一个节日叫作Woodward Dream Cruise,是底特律很大的一个活动,也是美国全国性的一个活动。
▲ 图片来源:图虫创意
全国的汽车爱好者会把自己收藏的经典车型开到Woodward这条大街上,大概有十几公里长,大家在某一个周末约好了就在这里开着车兜圈。
▲ 图片来源:图虫创意
车友把自己的车停在路边,一起聊天交流。拖家带口的男女老少,搬着小板凳、小椅子,扎着帐篷,喝着啤酒吃着烤串,在一旁看车怎么开,特别地美国,特别地乐呵。
▲ Chevrolet Camaro
这台车是1962年的一个Camaro,已经有50多岁了,状态还特别好,非常漂亮。
▲ 曹敏摄于2018 Woodward Dream Cruise
当你看到这样的车子,即使你用最挑剔的眼光去看它,你都会觉得,哇,这个好有意思,会不由自主地去喜欢它,很愉悦的一种感受就出来了。
在这些车背后,其实哪一辆不是从一张涂鸦的草图开始的?每一辆车后面不都是有那么一个人,那么一群人,那么几个想法,才有了这些车吗?再看看我们身边这两亿多辆车,可能后面都有这样一张草图。
(End)
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