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在2016年9月1日的航空节上，L-15“猎鹰”高教机以空军涂装亮相，表明已经装备空军部队；而在外贸市场上，据悉“猎鹰”已经获得多个国家的订单。
2017年4月27日，“枭龙”双座机首飞成功，而且首飞即获得外贸订单。
2017年6月5日，“山鹰”首架外贸机总装下线；而此前，“山鹰”作为高教九早已大量装备部队。
最早是“山鹰”和“猎鹰”竞争中国空军的高教机项目，结果是两者都装备了空军，而且都又都取得了外贸出口。
与前两者不同的是，“枭龙”一开始就立足出口，目前已经大量装备巴基斯坦空军；而随着双座型的首飞，“枭龙”也闯进了高教机的竞争中。
于是乎，中国高教机形成了三国鼎立的局面，书写着“三国演义”的传奇。
亮相2016年航空节的L-15“猎鹰”高教机
2017年4月27日“枭龙”双座机首飞成功
2017年6月5日“山鹰”首架外贸机总装下线
在21世纪初我国的轻型对地攻击机（替换强五）选型竞争中，“山鹰”、“猎鹰”、“枭龙”还有歼七MF都曾参与过。但因后来国家计划和装备需求的调整，歼七MF无疾而终，“枭龙”专供出口，“山鹰”作为高教九装备部队，而“猎鹰”一直拖到近两年才定型。真正替代强五的飞机，实际上由订货数百架的“飞豹”系列，还有进口的近百架苏-30及其后继者订货量较大的国产歼-16组成，这些双发重型机都拥有更完善、更强悍的攻击能力。
首飞中的“枭龙”双座机
随着“枭龙”双座机的试飞，国内高教机正式迈入三国演义时代。由于“枭龙”单座型的成熟程度较高，双座型的性能和可靠性起点就较高。可以预期，该机会在短期内定型，供国内外用户选用。
目前，“山鹰”改进型采用了无附面层隔板进气道、边条翼加梯形机翼的气动布局、WP14昆仑系列或WP13后期改进型发动机等先进技术，起落性能和机动性均达到较高水平——主要性能接近“猎鹰”。而且其采购价格低，据称不过6000万人民币。该机除用于空军高教任务外，还被海军选做舰载高教机，买卖风生水起。但“山鹰”尺寸过小，仅比歼七大一些，改装潜力不足。对于中小欠发达国家来说，虽不失为一种廉价高效的战斗攻击机——已有一些订货，但我国除了将其作为教练机使用之外，难有其他兴趣。
这张贵飞官网上公布的“山鹰”改进型，采用了无附面层隔板进气道
“猎鹰”是目前地位尴尬的飞机，虽然参加轻型对地攻击机选型时，报价接近“山鹰”，但因进口发动机久拖不决，引进雅克设计局资料消化不透彻，试飞过程中严重问题较多等因素，在近年定型时，报价已大大超过6000万人民币。“枭龙”双座型若不换装有源相控阵雷达等新航电，维持和“猎鹰”目前同级的航电，其国际市场报价不过1200-1500万美元，价格接近“猎鹰”。“猎鹰”机头尖削，雷达天线直径很受限，不适于中距空战，这和有同类问题的“山鹰”相比不算啥，但和“枭龙”双座型相比劣势明显。另外，“猎鹰”的传统进气道，在隐身特性方面也不如“枭龙”采用的无附面层隔板进气道，中距空战中很不利。
“猎鹰”和“枭龙”采用了类似的气动布局，均为大边条加局部翼身融合体和梯形主翼，升力系数类似。但“猎鹰”的双发结构和短粗的机身设计（长细比较小），导致其阻力系数明显大于瘦削机身设计的单发“枭龙”。双方尺寸重量是同一个级别：“猎鹰”虽空重稍大，但其两台进口小型涡扇发动机总推力比“枭龙”的单台中等推力的WS13天山发动机稍大，推重比接近。二者机翼面积均在20-30㎡，翼载荷“枭龙”稍占优势。因此，“枭龙”飞行性能占一定优势，“猎鹰”格斗能力较差。
正在进行飞行表演的“猎鹰”
“猎鹰”双发设计价格高，维护繁，且其性能比“山鹰”强的有限，不如“枭龙”。如果在国内竞争教练机市场，前有先入为主的高性价比“山鹰”强烈排挤，后有价格接近，维护方便，性能更好的“枭龙”双座型大力挤压，前途暗淡。若在国内用作近距离对地支援战斗机，双发设计倒成了优点——抗战伤能力较强，也比双发重型机成本低得多。虽然用复杂昂贵的双发重型机做近距离对地支援任务不划算，但我国目前尚无计划恢复强击机部队，原有强五部队基本已改装“飞豹”、苏-30和歼-16系列，“猎鹰”这方面前途未卜。
但是，如果面对国际市场，很多资金不算宽裕，面对的威胁虽不严重却复杂多样的中小国家，却很需要一物多用的“高大上”猎鹰。该机即可训练“精英级”飞行员以改装更好的战斗机，对空、对地、对海攻击能力也不错，属于花一份钱，干几样事的上上之选。实际上，“猎鹰”这几年出口数量不算少，也恰恰说明了它的出路在哪里。
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