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靠服务打天下的蔚来汽车总是表现出顾客至上的姿态，而蔚来汽车多项超值服务确实捕获了很多车主的心，所以一旦这些服务有了变化，这些车主肯定就坐不住了。
近日，蔚来汽车的车友圈炸锅了，原因是坊间流传蔚来要改变免费换电的政策，要知道，很多人就是冲着这个服务才买的蔚来汽车，如果相关的政策变了，车主们肯定觉得亏大了。
不过还好，蔚来官方很快辟了谣，给出了解释。
蔚来汽车联合创始人秦力洪表示，这是谣言，公司还没有开始讨论这事。就长远来看，这个政策迟早会改变的，但现在不是需要考虑的时间点。即便到了改变的时候，老用户福利不会改变，大家放心。
这个回应算是让蔚来的现车主们宽了心，但从秦力洪的回应中也得到了这样的判断：蔚来终身免费换电的政策早晚要改变，未来的蔚来车主需要付费享受换电服务。
对于蔚来可能的政策变化，扉旅汽车不免有些担忧，虽然没有具体的数据统计，但真的有很多蔚来车主选择蔚来汽车的重要因素就是终身免费换电，小编的周围就真实的存在几个这样的车主。
所以如果蔚来的终身免费换电服务变更成收费服务，是很有可能营销到蔚来汽车销量的。
扉旅汽车查阅数据看到，在4月份，蔚来汽车销量达到了3155台，其中蔚来ES6交付量达2907辆，成为4月中国销量最高的纯电SUV车型。
蔚来汽车的表现越来越强劲，但为什么在这个大好局势下表示一定更改终身免费换电的呢？
其实这也很好理解，因为免费换电的服务蔚来是往里面搭钱的，车卖得越多，就有越多的钱需要自己掏腰包。
扉旅汽车查阅了相关信息发现，蔚来汽车提供换电服务的成本真挺高。
据了解，截止2020年3月蔚来已经在全国51个城市共建成了123座换电站，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单。
首先，仅仅建设一个换电站就要支出一大笔成本。曾有媒体估算蔚来一个换电站的建造成本大概500万，如此算来，蔚来建造换电站就已经花掉了6个多亿。这还不算换电站日常的运营成本。
蔚来汽车也曾经给出一个账单。根据免费换电实际运营数据统计，平均每天会有1000个用户自驾免费换电。一次换电的充电量大约50度，单车单次成本大概在50元人民币。因为换电站及其运营成本业已存在，实际上，免费换电每天会让蔚来增加大概5万元人民币的运营成本。
这样看来，终身免费换电确实让蔚来为车主承担了很多，然而，随着销量的增加，这个承担的压力会越来越大，终有一天蔚来汽车会扛不住，这也是在未来的某一时间蔚来汽车一定要更改终身免费换电服务的主要原因。
话说回来，这项服务一旦更改，蔚来汽车从自身成本考虑可以想得通，但车主从自身的角度考虑可能就想不通了，毕竟车主最认的还是实惠。
其实在蔚来推出终身免费换电之前，曾推出过类似的服务，蔚来承诺车主拥有终身免费异地加电服务，年免费服务次数不超过12次。在高速换电站推出后，又给出了每年免费高速换电 12 次，但如果超过12次，那每次换电要交180元。
可以想象，如果终身免费换电服务没有了，车主每次换电要花180元，如果不是特别着急，谁会花180元去换电站换电？找个充电桩充电多划算。
简单的总结就是，有换电服务很好，解决了充电麻烦的痛点，但如果解决这个痛点需要车主每次自掏腰包180元，那换电服务对于车主的吸引力也就不大了，吸引力不大了，那购买蔚来汽车的理由也就少了。
其实，蔚来汽车也很矛盾，一方面想要通过特色服务来维系车主，另一方面又不得不考虑成本问题，毕竟得先保证活着呀，如何平衡好这两点，难呀！真是太难了！
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