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“好险。真是万幸。”5月14日下午，坐在成都市第一人民医院的一块草坪边，赵仕海用手按着后颈，摇晃着脖子，试图舒缓一下僵硬的脖子。妻子在边上站着，不时地过来帮他按压。
当天早晨，夫妻俩经历了一段空中惊魂。他们所乘的川航3U8633次航班在飞行中前风挡玻璃破裂脱落，飞机紧急备降成都双流国际机场。
据四川航空通过其官方微博发布的消息， 3U8633重庆至拉萨航班因机械故障备降成都，安全落地。
随后陆续披露的细节，令许多人捏了一把汗。中国民用航空西南地区管理局（以下简称“民航西南局”）发布消息称，该航班在成都区域巡航阶段，驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组实施紧急下降。
“我那会儿正在睡觉，突然飞机剧烈颠簸，往上升了一段，然后快速下坠。”接受中国青年报中青在线记者采访时，赵仕海手往上一抬，然后快速下落，比划当时的情景。
由于没系好安全带，飞机剧烈颠簸时，赵仕海“整个人像被抛起来一样”，导致脖子扭伤，后来他的手臂上又添了几道伤痕。赵仕海说，飞机上下颠簸了好几次，机舱里的氧气面罩就脱落了，空乘紧急指挥乘客戴上氧气面罩。
赵仕海的位置位于飞机中部靠前。还没等他缓过来，他就感受到一股冷风从飞机前舱吹过来，一会儿，驾驶舱的门开了，风刮得机舱里的东西七零八落地散落在地上，不少乘客摔倒了。
驾驶舱门打开的时候，赵仕海看到，驾驶舱前的一块玻璃碎了。随后，工作人员紧急手动把门关上，飞机的颠簸渐渐减缓。赵仕海回忆说：“整个过程大概持续了十几分钟，后来的下降就比较平缓了。”
第一次坐飞机的于祖兵直呼“倒霉”。他和妻子、朋友三人准备去拉萨开一家川菜馆，“好不容易坐次飞机，就碰上了这事儿”。
于祖兵不知道怎么办，“最坏的打算都想过了”。他看到周围的乘客大都很惊慌，“空乘来回喊着让大家该怎么做怎么做”。
驾驶舱内，机长刘传健和副驾徐瑞辰直面着这场突发意外。“风挡玻璃突然爆裂，‘轰’一声发出巨大的声响。我往旁边看时，副驾（身体）已经飞出去一半，半边身体在窗外悬挂。”刘传健事后对成都商报记者回忆说。
事发时，飞机正在大约3.2万英尺（约9800米）的高度巡航。刘传健说，风挡玻璃掉落后，首先面临的就是失压，突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到摄氏零下20~30度左右，极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。
“仪表盘被掀开，噪音极大，什么都听不见。大多数无线电失灵，只能依靠目视水平仪来进行操作。”曾经在军校飞行的刘传健完全凭手动和目视，靠毅力掌握操纵杆。
下降过程中，刘传健发出了7700紧急代码。7700紧急代码表示飞机遇到紧急状况，比如机械故障或有机上人员突发疾病等。这种特殊编码可以使飞机在空管的雷达系统中以红色标识区分，提醒空管人员和其他空中机组注意避让。
据民航西南局消息，在民航各保障单位密切配合下，机组正确处置，3U8633次航班于7时46分安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。备降期间右座副驾驶面部划伤、腰部扭伤，一名乘务员在下降过程中受轻伤。
飞机备降到成都双流机场后，机舱内一片凌乱。赵仕海的妻子回忆说，乘客大概等了30多分钟才下飞机，随后被分成了两拨儿，一拨儿在机场等待乘坐另外的航班，另一拨儿二十几个人被送往医院接受检查。
四川航空14日下午发布消息称，旅客在工作人员引领下转至候机楼休息，并改签为3U8695成都至拉萨的航班。3U8695航班已于12时09分起飞。有27名旅客和两名机组人员前往医院检查就诊。目前，3U8633次航班机长身体状况一切正常，正在休息，副驾驶皮肤擦伤。一名乘务员腰部受伤，正接受治疗。其余27名就诊旅客未见明显异常。
民航西南局公告表示，民航西南局、四川监管局已于第一时间赶赴现场开展调查处置。
飞机落地的那一刻，于祖兵长吁了一口气，“有种劫后余生的感觉”。
许多乘客受到了惊吓。于祖兵看到，飞机落地后不久，一位女士就晕了过去，被医护人员抬了出去。在医院，他看到那位女士半躺在椅子上，不住地拍胸口，他也不禁连拍了几下自己的胸口。
赵仕海和妻子多次提起机长，“玻璃碎了，他肯定比我们危险，能安全降落，多亏他”。（汪龙华 见习记者 张均斌 记者 王鑫昕）
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