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大家都知道，世界上有几大汽车制造商，大众集团、丰田集团、戴姆勒集团等等。旗下所有品牌，基本上涵盖了全世界的所有的汽车。前些天，世界第三大的汽车制造商，差点就横空出世了！为什么说是差点呢？
消息是这样的，6月6日，本应该是个六六大顺的好日子，菲亚特克莱斯勒集团（简称FCA集团）突然宣布撤回与雷诺合并的的提案。原因嘛，就是法国的大环境不合适，再具体点咱也不敢说。
假如这个汽车联盟成立了，就将出现“菲亚特克莱斯勒雷诺日产三菱联盟”，真是个又长又宽的名字。你看人家漫威，也没有说“钢铁侠美国队长雷神浩克黑寡妇鹰眼联盟”啊。
其实关于联盟这件事，早在30年前就存在了。
▍戴克联盟——“一场仅次于Jack和Rose，跨越大西洋的浪漫。”
当年戴姆勒集团是欧洲第二，克莱斯勒是美国第三，一个在欧洲生龙活虎，一个在北美风生水起。1988年，老二老三要做老大，一拍即合，合并成了戴姆勒克莱斯勒集团，简称“戴克”，位居世界第二。
这哥俩的胃口越来越大，随后成为了三菱汽车的第一股东，又收购了现代汽车10%的股份。到最后，这个集团坐拥一大批品牌，包括了奔驰、迈巴赫、三菱、克莱斯勒、Jeep、道奇、现代、起亚……
十年前进口的克莱斯勒300C和国产的奔驰C级、E级，尾标都有“北京奔驰-戴克”字样。
曹操曾经说过，天下分久必合，合久必分，你不能逼着人家吃甜粽子或者肉粽子。最后因为各大品牌性格迥异，实在合不来。戴姆勒接连抛售了三菱、现代，最后连克莱斯勒也给卖了。不过克莱斯勒随后被菲亚特成功接盘，嗯，就是我们开头说的菲亚特集团。
▍通用联盟——“联盟不是你想买，想买就能买”
通用汽车作为美国汽车业的大佬之一，搞联盟的动作比戴姆勒还要早几年。分别在上世纪80年代、90年代成为铃木、斯巴鲁的第一股东。紧接着在2000年前后收购了菲亚特和韩国的大宇汽车。这样一来，这个超级大联盟在日本有铃木、斯巴鲁；韩国有大宇；中国有上汽通用；欧洲有欧宝、沃克斯豪尔、菲亚特；澳洲有霍顿。再加上自己旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克等，已经能够覆盖到北美、欧洲、亚洲、澳洲市场。
曹操又说过“步子迈大了，容易伤着腰”。这个超级大联盟，本质上其实是并购。感情深，一口闷，感情浅，不顺眼。通用和菲亚特牵手不到5年就分手了，随即开始卖掉铃木，又将斯巴鲁卖给丰田。
从某种程度上讲，你的五菱宏光，和玛莎拉蒂曾经是一个娘家的人。
▍福特联盟——“客服您好，为什么我的马丁车钥匙里，贴的是沃尔沃的标”
百年福特，也爱买买买。简单来说，福特在最巅峰的时期，拥有马自达、捷豹、路虎、沃尔沃、阿斯顿马丁这几大品牌，规模和市场影响力一点也不比通用的联盟差。而且这些品牌相互取长补短，就有了福特的“马丁脸”，装有福特Ecoboost发动机的捷豹路虎，阿斯顿马丁车钥匙揭下来是沃尔沃的Logo等迷惑的行为。
直到2008年，全球金融危机。福特将捷豹路虎卖给了印度塔塔，让印度朋友打了个民族层面的翻身仗。2010年，将沃尔沃卖给了吉利集团，2011年出售了马自达股份。
曹操还说过，没有买卖，就没有伤害。
▍福特联盟——“透明、尊重、占有，像极了爱情”
日本1998年爆发金融风暴，导致了日产汽车破产重组，一年后雷诺成为了它最大的股东，并建立了雷诺日产联盟。不同于前几个联盟，虽然行为也是买买买，但是这个联盟多了几分信任和透明。其中日产的再度崛起，少不了号称“成本杀手”卡洛斯·戈恩的功劳（就是前阵子被抓捕的戈恩），让日产扭亏为盈。
雷诺的科雷傲和日产的奇骏，其实是这个联盟下的同平台产物。日产的成功，让戈恩有信心采用同样的手法，在2016年又将三菱并入联盟，把三菱汽车也拉回了生死线，从此被称为“雷诺日产三菱联盟”。
王朝的衰落，往往是从内部开始的。去年年底，一个看似平静普通的一天，戈恩因为“涉嫌过少申报自身报酬、虚伪记载有价证券报告书”被警方请去喝茶。而有消息称，举报戈恩的正是日产的人，真相虽然还不得而知，但是这对于”三角联盟“而言，确实是一次不小的打击。
我仿佛听到了通用、大众、丰田集团的偷笑……
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