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作为一名曾经奋战在上海出租车行业第一线的普通司机，跟大家分享一些自己这些年来开出租车的心得和体会。希望对那些正在继续辛苦奋斗的司机师傅们或者想进入这个行业的司机朋友们有一定的帮助和参考。
如今的出租车，已经不只是单纯地在大街上以“巡游”揽客的方式为主了，更多的需要结合手机接单软来APP进行接单和揽客，也需要有一些固定的停车候客地点，还需要积累一定的人脉。以下是我从几个方面跟大家分享的一些出租车的接单揽客技巧。
第一：出车心态要调整好
之所以先说这一点，是因为我切身体会到，出车时的心态是最重要的，要不然很容易造成情绪起伏大，容易被乘客影响，被每天的收入影响，从而导致整天闷闷不乐，甚至很容易养成动怒的习惯，长期积累下来身心处于极度不健康状态。
如果长期这样出车工作，身体迟早是要垮掉的，甚至家人都会倍感压力。每次见到老公回家或者爸爸回家了，总是担心这天的收入怎么样，收入高也许乐呵呵的，收入不行，很可能一点小时就会点着家里的火药桶。
所以，每天出车前，调整好自己的心态至关重要。告诉自己，今天无论生意好坏，都不要被钱牵着鼻子走，看开点，这只是一份工作而已，出车的时候好好做，收入多少不是自己能左右的。
我遇到过很多同行，看到他们总是愁眉苦脸，脸上没有一丝笑意，聊得话题也都是消极的，说的话也很悲观。其实何必呢？都说人生短暂，与其整日闷闷不乐，不如笑呵呵的面对每一天吧。
因此，广大出租车司机朋友们，保持良好的心态，对你这一天的帮助会非常巨大哦。反正我开出租车的那几年，几乎每天都挺高兴的，也许跟我天生的性格有关，但很多时候我也是努力调整过来的，说实话，谁都会遇到让人气愤的事，也有很多不可理喻的乘客，虽然我们无法选择不遇到那些讨厌的人或者事，但是，我们可以选择在遇到事情时如何去对待，是继续愤愤不平呢？还是一笑而过呢？这是可以自己决定和选择的哦。
保持心态积极，乐观地面对每一天，笑对你遇到的每一位乘客，会有意想不到的好结果！这也是做好一名出租车司机的第一条重要心态！
第二：司机着装车况车容要搞好
虽然目前上海几乎所有出租车公司都不再强调司机的穿着和车辆车容了，除了少数大公司还有一定的规矩和要求，要求司机穿制服，要求车辆定期清洗。但是说实话，大公司执行的也并不好，很多司机穿是穿了制服，但是穿的歪歪扭扭的，领带也是随便耷拉着，衬衫一半塞裤子里一半露外面，说实话，其实还不如穿便装好看。
笔者所在的出租车公司是一家中等规模的公司，三百台车子左右，公司有自己的修理厂，管理上还算可以，入职的时候发了西装白衬衫和领带，要求我们进公司时必须要穿着正装。我是严格执行公司规定，每次去公司做保养维修车辆或者开会，都会西装领带，自己也会搭配一双黑皮鞋。整个人看上去也很精神。当然，我也做不到每个班次都是这样的着装，但是我会尽量穿的干净整齐一些，还有每天必须洗澡，无论春夏秋冬都这样，一定要保持个人卫生，不要让乘客一上车就闻到怪味道。很多司机不注重个人仪容和卫生，其实司机自己闻不出来，但乘客一上车很容易闻到的，第一印象就很差了。
不过，有人会说了，你穿的再好，对于多拉活儿多赚钱有什么帮助吗？
是的，看起来好像没有什么直接影响，因为一般都是随机扬招的乘客或者手机接单的乘客，但是只要你坚持保持自己的仪容干干净净的，其实是很容易为你做老生意打下基础的。这一点在后面会分享具体的经历。
还有就是车辆的仪容也要留意，争取每个班次下班交车前去冲洗一下车辆，开过出租车的都知道半夜哪里有这样的专门洗车点，一般都是5元-10元左右洗一次，不过只冲洗外表，内部擦的比较马虎。所以我那时候自己在车里准备了毛巾，专门擦内饰，在洗车工冲外面的时候，我就自己擦擦里面，这样自己坐在车里也舒服，第二天搭班司机拿车时看着也高兴。当然，同一辆车的两个司机都需要爱干净，这样才能每次交车的时候互相把车整理清爽，这需要互相沟通和配合，任何一方都不能捣糨糊。顺便说一句：找一个好的搭班司机对你的出租车司机生涯影响巨大哦！
总之，每天保持车辆干净卫生，司机穿着干净整洁，给予乘客的印象肯定是很好的，而且会帮助你接下一些长期稳定的老顾客，是会起到很大的作用的。
第三：老老实实开车，不绕路不拒载，坚决不装小马达
出租车行业，无论是上海，还是全国其他城市，都长期存在一些不良司机的不良行为，最常见的就是三种：拒载（挑客），故意绕路，安装小马达（北方叫“鬼表”，就是在计价器上动手脚）
我是非常厌恶这样的行为的，这是一个人的基本道德问题和职业操守问题。所以，我是绝对接受不了这样的行为的。我作为乘客的时候，也曾经被无良司机坑过：从上海火车站打车到五角场花了将近70元！那一次，我感受到了小马达的威力，只是那时候还年轻，也不懂这些，稀里糊涂就被司机给蒙过去了，直到很多年后才发现，原来那一段路正常才三四十块钱而已。
新闻上也经常曝光小马达的恶行：比如从浦东机场到陆家嘴，正常价格是180元左右，很多第一次来的老外或者外地乘客被活生生的开到了300元甚至更多。这样的劣性比比皆是。作为上海的哥的一份子，我想说上海出租车的好名声很大一部分就是毁于这些小马达司机们！
所以，我进那家出租车公司时，跟我的搭班司机明确的说我们的车不要安装小马达，还好我的搭班也是个老实人，他也认同，不该用这样的方式坑人。可以说，在出租车三大恶习中，小马达是最可恶的，因为不用绕路，价格直接掌控在司机手里的遥控器上，想显示多少钱就显示多少钱，非常可怕。
而且我始终觉得，以不正当的方式赚钱，自己的良心会受到谴责，咱们赚钱就应该赚的踏踏实实，光明坦荡！
被运管抓到，小则罚款警告，大到直接吊销营运资格证，饭碗也丢了，还烙下个不好听的名声，得不偿失。
老老实实开车，内心也安宁。乘客坐的也安心。更不怕投诉，不怕查。一举多得，何乐而不为呢！
第四：善用每天的时间，制定属于自己的出车路线
无论你是双班车司机，还是单班车司机，每次出车，都需要善用那一天的时间，而且最好制定一个固定出车路线。
具体是什么意思呢？就是出车那天好好地开车，不要总是把时间浪费在无意义的事情上，比如跟其他司机们抽烟聊天，甚至一起打游戏，网上打牌等等，这样做毫无意义，而且无缘无故把大量的接单机会都浪费了，休闲娱乐可以在休息那天好好享受，但是出车这天就得一门心思，好好开车。当然，中午吃完饭之后，可以找个地方停车睡一会儿，哪怕只有20分钟睡眠，对于你接下来的开车也是很有帮助的。
老司机们每天出车都是有固定路线的，就是从哪里走，到哪里去等单，因为做的时间久了，自然清楚什么时间段该去哪里。
比如，居住在市中心的司机，可以先在家里小区等单，反正都是软件派单的，在外面瞎逛，还不如原地不动，直接在家接好第一单，直接出门接乘客，省时省力省油。
如果家里是郊区，那么可以一路慢慢往外开，几个软件都开着，哪个先来单就先做哪个，路上有扬招也可以做，反正我是从不挑单的，上来就走。很多司机怕乘客目的地偏僻，到了那之后拉不出活儿来怎么办？其实完全不用担心，有时候你觉得很偏僻的地方，说不定就会出一个意想不到的大单子！
我曾经在半夜，拉了一个乘客去上海的最东南角，滴水湖那边，熟悉的朋友都知道那个地方以前有多么偏僻。但有意思的是，我拉过去之后，软件刚结束上一单，下一单马上就进来了，乘客上车后，说他等了很久都没叫到车，终于有车来接单了别提多高兴，而且他们一起是两个人，是不同的目的地，本来两人想叫两台车，但是实在叫不到另一辆，他们就都坐我的车了。于是那一单拉的舒服啊，先从滴水湖去市中心，再回浦东高桥那边，这一单整整500多块钱！再加上刚开始拉到滴水湖的那一单，一个来回，将近700块钱做好了。这就是不挑客的结果，这样的大惊喜，在我的出租车生涯中有过很多次很多次。我始终相信，老老实实做，总会有惊喜的！接下来还会分享这样的经历。
第五：选一个适合“抛”的地方很重要（也就是停车候客地点的选择）
有的司机喜欢整天在地铁站拉活儿，有的司机喜欢在机场火车站排队拉活儿，也有的喜欢在旅游景点揽客。其实，选对一个合适的地点停着，不但节油，而且省力，有时候惊喜的大单子时不时就会来。
比如我喜欢专门在浦东郊区的工业园区“抛”着，很多郊区出租车看不懂了，我一辆市区出租车干嘛老是停在郊区的工业园区，他们以为没生意的，其实他们大错特错了！相信懂得司机自然懂，其实在郊区的工业园区，去市区的大单子是很多的。而且郊区出租车是接不到去市区的大单的，因为平台根本不会派单给他们！
我曾经在一家工厂门口扬招接到过去太仓的大长单，全程高速，一个多小时就多了，整整400块钱啊！这样的单子别提有多爽了。太仓回来，走国道，我心想可以在嘉定县城兜一圈看看，结果很快就派了一单，因为软件上是看不到乘客要去的目的地的，我在想会不会去浦东机场呢？因为我设置了顺路目的地：浦东机场。
结果远远的看到一位年轻小伙子等在小区门口，有一个黑色拉杆箱，我猜想肯定是去机场的，只是不知道是去虹桥机场还是浦东机场，因为虹桥机场也算顺路范围内的，只是路程近多了，比起去浦东机场，只是一个零头而已。结果，乘客上车，我手机上划开软件，果然：上海浦东国际机场！那感觉，别提有多美了！
于是一路高速+中环，一个多小时就到了浦东机场。机场出来，打开嘀嗒，接一单回我家附近的顺路单，一个来回，三个小时多一点，营业额700多块钱就已经到手了，加上那天上午已经做好的三百块钱，那一天不到晚饭时间，就已经轻轻松松做满一千块钱了。
因此，选对一个停车候客的地点显得多么重要，我在同样的工业园区，接到的长单数不胜数，其实在郊区，沪C出租车数量很多，但是可以进市区的大牌出租车很少很少，恰恰很多来工厂办业务出差的人，都有去市中心的需求，还有去两大机场的需求，甚至出上海去外地的需求也很多，而且拉这样的客人很省心，因为都是需要发票报销的，他们不是花自己的钱，因此都特别爽快，一般都会主动要求全程高速，不怕远，只求快！
我不喜欢在机场排队，因为从效率上来说其实不划算的，尤其是我们这种老老实实开的司机尤其是浦东机场排队，慢的时候拉到一个乘客需要等四五个小时左右，最快也需要一两个小时。万一拉到一单去张江之类的最尴尬了，车费只有一百块钱出头，加上等候的时间，四个多小时才拉这么一点，到外面随便“巡游”也不止这些收入了。虹桥机场排队比较快，但是以短途单为主，大多是去附近酒店或者市中心的，一般五六十的单子最多，有时候二十几块钱的也有，一般进去排队也需要一个小时左右才能拉到乘客出来，其实也不划算。所以我的原则是，送机场之后马上空车出来，浦东机场的话可以在附近的海天三路等等，看看有没有软件单，或者想回家了就打开嘀嗒接个顺路单回去。虹桥机场我一般是直接开到熟悉的地方去做了，因为那边附近不熟悉，还是回熟悉的地方坐单比较舒服。
第六：给自己划一块“专属行车区域”，在固定区域内行驶
前面我说了，我喜欢回熟悉的地方接单，为什么呢？一句话：路况熟悉，开车轻松，不会吃罚单。
刚开出租车那会儿，就吃过路况不熟悉的亏啊，那一个月连吃两张罚单，而且都是交警现场逮住的，为什么呢？路况不熟啊，在不该那个时间段大转的时候大转了！从那以后，我就痛定思痛，再也不在陌生路段接单了。每次出车固定在一块自己熟悉的区域，一是省心，二是完全杜绝了吃罚单的可能。我的出租车生涯中一共只吃过两张罚单：就是刚才提到的那两张，自那以后再也没吃过罚单，无论是交警现场逮，还是被电子警察怕，都没有过。
要知道，不吃罚单，就是为自己在省钱啊！我们公司曾有一位司机几乎每周一张罚单，一个月最多的时候被罚款3000多块钱！真是惨痛的教训啊！有些司机还好，一个月平均一张罚单，这样的频率算是好的了，因为上海的道路是真的难开，尤其是市中心的道路，比如大转弯转小了，压了黄线也会拍。比如不礼让行人也会拍，比如黄线停车也会拍，比如按喇叭也会拍，不打转向灯也会拍，等等，真的防不胜防。尤其是那些没有红绿灯的人行道，每次路过总是提心吊胆，看到行人都得老老实实停着，一不小心就会被拍！有个司机在同一个人行道上，被连着好几天都拍了！不止罚款还扣分，一年才12份，一不小心分就没了，麻烦的很啊。
所以，每天在自己熟悉的地方开车，那感觉特别好，心情也好，那些路早已滚瓜烂熟，直到我退车不做，再也吃过罚单。你也可以的！
第七：善用各种手机打车软件APP，注册各个平台的账号，包括顺风车
前面提到手机软件接单，大家也都知道，常见的有滴滴，美团，首汽，嘀嗒等。一般出租车接单就是这四款APP，每个APP都注册一个账号，两个手机各装两款软件就好了，当然，单子最多的还是滴滴，一般专心做好滴滴就可以了。其他三个顺带做做。有一段时间用嘀嗒叫出租车的也挺多的，那段时间嘀嗒为了推广真的下了血本，司机每推荐一个乘客就有奖励，乘客第一次使用也会有大量优惠券，等于是司机和乘客双赢，不过听说去年开始这个活动就已经结束了。因此，现在订单最多的还是滴滴，老大嘛，人们已经用习惯了，微信里支付宝里直接就有小程序可以叫车，比那些需要单独安装APP的自然更受欢迎了。
我要重点说的是嘀嗒顺风车，以前叫嘀嗒拼车。有人会说了，这个不是私家车接顺风单用的软件吗?出租车是不能注册的啊。没错，这款软件出租车确实是不可以注册的，但是......（这里省略一下，自己想想家里有没有私家车呢？嘿嘿，懂了吧）
那么有了顺风车软件干嘛用呢？当然也是接单用了，比如你送乘客去了一个很偏远的地方，那边没有人叫出租车，那么你是直接空车开几十公里回市区吗？这样的话既浪费油又浪费时间。那如果一直在那边干等，怎么等也没单子怎么办呢？这时候嘀嗒的优势就出来了。
根据我的经验，无论在上海哪个地方，只要有小区的地方就会有人使用嘀嗒，有时候直接一个五六十块钱的单子就把你送回市区了，有时候一个二十几块钱的去附近地铁站的单子也不错，起码油费做出来了。反正我开的那几年，一般没有长里程空放的。到了目的地后，先打开所有出租车接单软件等一等，如果半小时没动静，就看看顺风车订单有没有，有的话赶紧下手！慢了就没了哦。因为很多私家车也想接单的。至于怎么跟乘客沟通：为什么是一辆出租车来接？我相信大家自然有方法，一般老老实实说就好了，我相信绝大多数乘客都是理解的，而且都乐意接受的，因为本身就是正规出租车嘛，所以对方也不会介意的。
我算过一笔账，善用顺风车软件，每年可以增加很多收入，或者说可以减少很多油钱。这是很多司机都认可的事实，我的司机朋友里也有很多这样实践着。你也可以试试看！
第八：车辆保养要按时做，轮胎和电瓶要多关注
出车在外，最怕的就是车辆忽然抛锚，尤其是抛锚在高架上或者荒郊野外，那感觉经历过的就知道多痛苦了，所以平时千万不要忽略车辆的保养和维修。
一般大包车都是公司免费保养和维修的，按照7500公里的保养规定，老老实实进公司做保养，要养成这个好习惯。还有轮胎和电瓶要多留意，不要开到光头胎了还再勉强开，省这点钱是不划算的，我有一次就是由于疏忽，结果半夜打不着火了，抛锚在半路，还好我们公司有24小时抢修的维修工，一个电话过去，一个多小时候就来帮我换电瓶了，其实那之前我已经感到可能有问题，但是由于我跟搭班都抱着侥幸心理，结果偏偏在我的班次上出问题了，所以，一旦感觉有些苗头了，就马上去换掉，别差那几天，也省不了几块钱的。还有轮胎尤其要注意，我是一般每年都会换一套新轮胎的，现在的车胎比以前的耐磨，早的时候有的轮胎半年就需要更换了，当然具体还是公里数和实际情况。
有的司机必须要等到轮胎露出钢丝了才换，其实是很危险的，对行车有很大的安全隐患。出车在外，安全第一，所以防患于未然，第一步就是轮胎要换好，反正现在途虎和京东都有轮胎卖，每年618或者双11的时候轮胎打折很便宜的，一般出租车四个轮胎也就一千块钱左右。轮胎换新的，开起来也舒服，要不然经常要补胎，开起来提心吊胆的，很不舒服。
第九：空闲时间学点外语，也许会大有帮助
由于我的主要揽客地点是在浦东的工业园区和旅游景点，因此经常会接到老外，说实话以前在学校学的那些英语差不多都忘记了，只会简单的几句。记得刚开出租车那会儿，在外滩接到两个外国人，不会说中文，很多司机都不拉他们，我看到他们无助的招手，于是停下来，他们说是去浦东某五星级酒店，那地方很偏远，但是本着不拒载的原则，我还是拉上他们俩了。一路上他们跟我简单交流对话，我凭着仅有的几句英语回应他们，顺利的到达那家酒店，我以为两个人都会下车，结果一个下车了，另一个跟我说回市区！真是喜出望外啊，本以为拉到那里就结束了，没想到是一个来回单。那时候我就觉得会点英语是挺重要的，关键时刻可以拉别人无法沟通的单子啊！而且正是由于我可以简单交流，乘客也坐的更放心，更容易做到回头客和老生意了。事实证明，也确实如此。
后来我在手机上装了一个学英语的APP，自学了一些英语口语，反正开出租车时每天有的是大把时间，与其浪费，不如学点东西，反正那些常用的也不难。跟着软件每天练练就会说几句了。
正学的热火朝天的时候，有一次早上接到一个扬招单，又是个老外，只见他招手拦了一辆车，结果不知道为啥那辆车开走了没拉他，于是我开过去接了他。老外几乎不会中文，只会英语，简单沟通，知道了目的地，结果是个大单子，全程200块钱出头的那种，而且路也非常好开，一路上两个人有说有笑，虽然为不是完全听懂他在说什么，他其实也没完全懂我在说什么，但好在我手机上安装了翻译软件，借助软件，借助手势，还有我那蹩脚的英语，我们聊得很愉快。
他也很开心可以遇到能交流的司机，他说他来上海这些天，第一次遇到可以说英语的出租车司机，于是他在半路上就问我，下午能不能来接他回去。我一听好事啊，当然可以！于是加了微信，说好了大概的时间，果然下午的时候他微信上问我是不是方便过来，我说可以，其实我已经提前在那附近了。于是就顺利的又接回来了，一来一回四百多钱就到手了，而且老外很爽气每次都是不需要找零的，这样的单子多舒服！更好的在后头，他那段时间每天都需要这样一个固定来回接送，于是我自然而然的就成为了他的专职接送司机了。我总结了这些年来的一些老顾客，他们大都由于对我的服务态度认可而选择了我，也有留意到我的着装和车容都很好，尤其对于老外来说，他们很注重这些。不要忽略细节，细节往往会带来很多意想不到的收获。
第十：作息时间要有规律，保养好身体最重要
很多人说出租车司机的生活状态是：一天机器人，一天植物人！
这种说法听起来有点不可思议，不过也确确实实反应出了出租车司机的辛劳和悲哀。一天机器人：意思就是出车那天就是个开车的机器人，从早开到半夜，像个机器一样不停运转。一天植物人：意思就是休息的那天整天就是在睡觉，好像植物人一样沉睡着。
于是跟家人也慢慢疏远了，身体也渐渐垮掉了。这样赚钱，其实得不偿失，而且没有任何的意义。我始终觉得，做出租车司机，有规律的作息时间十分重要。
我是怎么做的呢？出车那天，我会给自己设定一个出车和收车的固定时间：比如早上六点半出车，晚上十二点半左右收车。这样的话大概到家是一两点左右，可以正常睡到第二天十点钟左右，起床之后收拾收拾家里，做午饭，陪陪家人，下午也可以外出走走，透透气，锻炼锻炼身体，有空的话就看看书，学点知识，听听音乐，或者去找朋友聊聊天，喝喝茶，也可以回去看看父母等等，总之，开车那天要好好开，休息那天就要好好休息，好好休息的意思绝不是一整天都睡觉，那样人会越来越不健康的，我有一个朋友，开了十几年出租车，一直都是机器人和植物人的状态交替着，结果现如今，弄得一身病，四十岁的人看上去像六十岁一样！太可悲了，很不值得。
不过有人会说了，作息有规律，说的好听，做起来难啊，因为要维持收入啊，就必须要有足够的出车时间。其实，这个就看你给自己的收入定位是多少了。
比如在上海，开市区出租车，正常的营业额是50-60元左右一个小时，当然现在多少我不太确定，反正前几年差不多都是这样的行情。有时候生意很好，达到七八十元一个小时也是有可能的，当然，这样的概率很少。平均水平通常就是五六十元左右。也有生意很差的时候，可能平均下来只有三四十块钱一小时。
可以给自己定个目标，想达到月薪多少？定位别太高，这年头想靠开出租车发财是不可能了。要定一个合理的收入范围，这样的话每天的出车和收车时间就有个保证了。不至于很没规律，或者说一定要做满多少钱才收车。我们那时候，有的司机的标准是每个班次必须做满1200元营业额才会收车（双班车），有时候不到18个小时就能达到了，但是有时候做满24小时也达不到。因此，不要以每天的营业额来限制自己，那样太累了，不如放松点，比如给自己规定每个班次开满18个小时或者16个小时就收工，我就是差不多这样做的。一般早上7点左右出车，半夜12点左右准备回来。每年的收入还算稳定，不多也不少。当然，你一定想要每个月做到多少钱的收入，那就不一定了，也许每天都得做到快天亮才回家。那样的话身体实在太累了，长远考虑并不划算的。俗话说，身体是本钱啊！本钱没了，就什么也没了！
第十一：找个好搭班，尽量开双班车
上海出租车一般都是以双班车为主，也就是一台车配两个固定司机，每天24小时轮换。其他城市听说有白班和晚班司机交替开，我觉得也挺好。
但是我不喜欢开单班车，也就是一台车只有一个司机的那种。原因很简单：单班车劳动付出大，但是收入并不见得就多的！相信开过出租车的老司机们都懂的。
我也曾想过开单班车，本以为自己一个人单独开一辆，可以每天开，收入自然就高了。后来还好有经验的司机提醒我了，我才醒悟过来。后来老老实实做双班车司机，才发现单班车司机真的很辛苦。
我身边就有单班车司机，每天出车，早出晚归，没有休息日，打听下来，一个月收入也不高，关键是完全没有自己的时间了。当然，有的公司是允许单班车司机每个月有几天固定休息的，或者可以找顶班司机替一下，但毕竟不是长远之计。比起双班车司机每年一半时间在家休息，单班车司机的假日显得太少太少了。长期下来，身体大受影响，跟家人也没有时间好好相处。虽然份子钱看起来比双班车司机便宜几十块钱一天，但是整体而言，按所劳所得来说，并不值得！
以上是我开出租车那几年总结下来的一些小小的心得和体会，仅仅代表我个人的浅薄观点，不一定全面，也不一定适合所有人。只是想把这些心里话跟广大司机朋友们分享一下而已。
最近几年，出租车的生意越来越难做确实是一个不争的事实了，无论身处在哪个城市几乎都是这样的行情，在上海这个城市更是这样。我们那一批出租车司机，几乎都已经退车不做了，有的去开网约车了，有的去做公交车司机了，有的去做保安了，还有的直接退休在家养老了。出租车这个行业确实有点日落西山的意思了，还在继续坚持的司机师傅们都不容易，大多可能也非常地无奈，现在去找一份别的稳定的工作也不容易，尤其是四十岁左右的人。但是家里上有老下有小的，不能没有收入啊，于是只能硬着头皮继续干了。
真心希望继续做这一行的司机师傅们，保持好心态，保养好身体，保持一颗积极乐观的心，无论生意是好还是坏，都能一笑而过，有句话老说的好：心里开心，比什么治病良药都好使！
我一直觉得确实是这样的，总之，人生无论处于多么不容易的低谷，都要继续保持乐观，开开心心的过好每一天比什么都重要。一个人如果没有了快乐，也就没有了人生意义。没有了健康，那就真的失去了一切。每次看新闻，看到那些猝死的出租车司机，心里总是无比难过，他们都是家里的顶梁柱，就这么走了，对家人的打击实在太大了。所以，哪怕只是为了家人，也请司机师傅们一定要珍惜健康，好好活着比什么都重要。
之所以写下这些文字，一是为了分享，二是希望对司机朋友们有所帮助和启发，也是对打算考虑进入这个行业的朋友们，一点小小的参考和提醒。当然，说实话，如果能找一份别的稳定工作的话，就去踏踏实实做别的工作去吧。目前看来，这个行业真的越来越容易，很辛苦，真的很辛苦。如果你只是想体验一下出租车司机的生活，那么不妨先试试看做一年再说，反正现在各个公司都很缺司机，以前的话按规定必须签五年合同，据说现在一两年合同也是可以的。
但是，入这行之前，一定要谨慎考虑清楚，要做好吃苦的长久准备。能吃苦，愿意好好干的，是可以维持生计的，也是能找到其中的乐趣的。但是如果想抱着轻松赚钱的态度，那就真的别考虑了，出租车司机的辛劳心酸，只有经历过的人才会懂。那种煎熬和付出，那种压力和痛苦，是可以让一个人终生都难以忘怀的！
谨以此文，纪念我那几年的出租车司机生涯，我的人生中一段很美好而又很特别的经历。人生处处有惊喜，人生难免有无奈。谁也无法预料自己的人生会经历什么。总之，无论遭遇怎样的难题和困境，只要继续脚踏实地，冷静面对，积极乐观，就能逐渐走出低谷。生活总有数不尽的酸甜苦辣，苦中作乐，心存良善，便能体会这世间的种种美好。
愿所有人都能过的快乐！
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