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“天子津渡，九河归宗”，水给予了天津的独特魅力。津城自古素有“七十二沽”之称。千百年来，河东水西、沽上海下的先民们不无“万灶沿河而居”，河就是他们的命脉。当海河穿城而过，奔流东去之时，就注定了“桥”在津沽大地不可或缺的地位。有人说，一座城市有了水就有了活力，有了桥便有了诗意。自天津建设城市伊始，人们便沿河而居，河流可以说是这座城市的命脉。（天津旅游）海河穿城而过，桥承载着这片土地的文化积淀和历史内涵。北洋大学老校长、中国桥梁建筑大师茅以升曾说：“几乎全国的开合桥都集中在天津，而且天津市区的极大多数桥也就是这种开合桥，这不能不说是天津的一种‘特产’”。在天津，解放桥是著名的开合桥，而且也是天津体量最大、蕴含历史信息最丰富的一座桥，是天津城市发展历史的缩影。天津解放桥位于天津火车站与解放北路之间的海河上，是一座全钢结构可开启的桥梁，建于1927年。桥长97.64米，桥面总宽19.5米。（天津旅游）它不仅是天津的标志性建筑物之一，也是连接河北、河东、和平三区，沟通天津站地区的枢纽桥梁。（万国桥与老龙头桥）解放桥附近原有一座老龙头桥，是法租界当局要求清政府于1902年修建的。随着城市交通的发展，老龙头桥已经不能满足需求。所以法租界工部局于1923年开始筹建新桥，1927年正式建成后，将老桥拆除。解放桥原名万国桥，即国际桥之意，北连老龙头火车站，南通紫竹林租界地。（1927年万国桥开桥典礼）万国桥是一座双叶立转式开启桥，桥长97.64米，桥面宽19.50米，桥身分为3孔，中孔为开户跨。开户跨为双叶立转式，在桁架下弦近引桥部分背贴一固定轨道，开桥时活叶桁架沿轨道移动开启，以便让开更大的通航净空。这座桥成为当年海河上造价最高的一座桥梁。合则走车，开则过船，“万国桥下过大船”，曾经是海河一景。（挂着法国国旗的万国桥）因当时的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奥、比等9国租界，故得此名。而此桥位于法租界入口处，又是由法租界工部局主持建造的，所以当时天津民众称它为法国桥。万国桥一经建成，就成为天津无可争辩的标志性建筑。在它通车后不到两个月的时候，1927年12月3日的《北洋画报》中就将其与中原公司评选为当年天津的两大建筑。1934年出版的《天津市概要》更是称赞道：“（天津旅游）本市已有之桥梁将及五十座之多，租界内则有十一，而以法租界与特三区相连之万国桥为最大，其工程之巨可为全市桥梁之冠。”此外，被美国国家地理学会誉为“历史地理学巨擘”的侯仁之先生甚至把解放桥誉为“天津城市发展之象征”。油画《解放天津》“七七事变”后，日军开始全面侵华，天津军队在万国桥上打响了抗日的第一枪。1949年天津解放前夕，国民党守军在桥头修筑了坚固的工事，派驻重兵，将其当作阻挡解放军入城的最后一道防线。1949年1月15日，解放军部队经过1天的激战，将红旗插到了桥上，象征着天津解放，故该桥更名为“解放桥”，并沿用至今。（2008年解放桥恢复了桥体开启功能）由于桥体钢梁锈蚀严重，传动、电力系统严重老化，解放桥20世纪最后一次开启是在1973年。2008年，按照原貌修复完成的解放桥恢复了桥体开启功能，为靓丽的海河再添新景。如今，90年过去了，解放桥依旧屹立于海河之上，是天津市令人注目津门一景。今天的解放桥与近在咫尺的天津站和世纪钟三足鼎立，遥相呼应，笑迎八方来客。除了履行交通职能外，其古老的风姿使其成为天津百姓休闲拍照的一个好场地。耄耋之年的解放桥也成为百姓生活的记录者，继续承载百姓的记忆。
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