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我坐在日本秋叶原的街道上，将镜头对着一辆本不应该出现在这里的车……
在去年的SEMA展会上，三菱Lancer Evolution X Final Edition完成了她的首秀。她的出现，意味着“Evolution”这个名号将日薄西山，后继无人。但纵使如此，改装厂商们依旧不会善罢甘休。我面前这辆Varis涂装的EVO X便是这些改装商的诸多作品之一。
让人大跌眼镜的是，它是来自Bulletproof之手的美规左舵版。
车子的外观套件来自知名品牌Varis，是为代号CZ4A的十代EVO专门打造的第三代宽体套件。
套件覆盖了除了前门和车顶之外的绝大部分外观，夸张的碳纤维质地风刀以及前后扩散器，则让车周围弥漫着咄咄逼人的气息。宽体从前杠两侧延伸至加宽翼子板，轻而易举地将295胎宽的11J轮圈纳入其中。
19英寸轮圈来自轮圈厂家Hyperlock，与911 GT3一样，都采用了中心紧固（center-lock）的固定方式，数据则完全是订制的。锻造的材料表面经过热处理，以达到更强的硬度。
有趣的是，驾驶席一侧的轮圈为黑色，并配以红色中心螺栓；副驾驶一侧则是银色表面配以黑色螺栓。
中心螺丝设计从简，以达到额外的轻量化要求。前后论的Brembo卡钳来自于GTR R35，刹车盘采用碳陶瓷材质并配以专用刹车皮，组成了勒住这匹街头猛兽的牢固缰绳。
藏在Varis碳纤维引擎盖下面的，是一颗被压榨至800马力的4B11T引擎，它的红线高达9000rpm。其排量由原车2.0L扩至2.2L，并辅以AMS加大气门，压缩比为9：1。坐落在发动机和防火墙中间的，则是来自ETS的67mm涡轮；出于散热考虑，排气歧管上也覆盖了一层陶瓷隔热材料。引擎盖上的开孔同样也是为了散热而设计的。
外观上唯一的非Varis部件，就只剩这个JUN的碳纤维后视镜了，特别的造型在减少风阻的同时，也让车子显得战斗范儿十足。
对我来说，全新Varis套件最吸引人的地方莫过于后翼子板了。其与后杠融合之处的设计让我联想到了Super GT赛车。
后备箱盖与矗立其上的大型扰流板同样是碳纤维材质，非常有Time Attack范儿。
来到车内，内饰几乎全部由灰红相间的翻毛皮材质覆盖，与带红色缝线的Recaro座椅显得相得益彰。在握住碳纤维材质方向盘的那一刻，肾上腺素值便能爆表，R1钛合金档把的触感让你瞬间有人车合一的感觉。速度表内圈的英里表以及华氏温度计，表明了此车的美利坚身份，左舵的内饰布局在秋叶原街头十分吸睛。
狂暴猛兽与细节的奢华，在这辆车上得到了完美的结合。如果有机会，我也想打造一台如此别致的车子。
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