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-这 是 自 驾 地 理 的 第215篇 原 创 主 文-
老实说,你有没有想过有一天要去环游中国?
手绘地图,制作@《自驾地理》
这四个字,有两重理解:
一,沿中国版图的国道走,也能看看祖国的大好河山。
二,沿中国开放的边境线走,真正意义上的环中国边境行,但带有探险性质,毕竟哪儿开放了哪儿没开放,能否走通,只有走到才知道。
当然,还有可能会发生误入军事禁区被当成重点怀疑对象这类的尴尬事件...比如咱们的VIP会员玉儿。
环游中国无疑是很多自驾爱好者的梦想,因为无论从实践意义还是吹牛逼来说这事都太让人无法拒绝了!
现在越来越多的朋友都开始追赶环游中国的“潮流”,那么问题来了,在今天,环游中国到底难不难?
一、
你的答案是什么?
在俄国,有一个名叫Автоблог的汽车网站上一篇名为《关于中国道路的神话与真相》的文章指出有关中国道路的第一个真相就是:中国公路不是好,而是很好!
这没毛病,众所周知中国的公路遍布全国,宽大、笔直、保养良好,高速公路网更是四通八达,对比战斗民族糟糕的公路建设简直完胜!
在俄罗斯最大的搜索网站Yandex上输入“дороги в Росии”(俄罗斯的公路)后,就会出现不少各地年久失修的道路。(Yandex搜索网页截图)
1988年10月31日,我国大陆第一条高速公路——沪嘉公路建成通车(沈大高速通车典礼比沪嘉晚了3天),29年时光荏苒,到2017年末全国高速公路总里程达13.65万公里,总里程居世界第一位,覆盖97%的20万以上人口城市及地级行政中心。
山西太原的城市道路航拍。摄影/新华社
路,就在脚下,曾经的稀有物——手机,现在人手一台,我们出门可以什么都不带但一定少不了它,因为我们需要导航软件里林志玲小姐姐甜美的声音...
迷路?没在怕的!
得益于中国“两桶油”的神仙打(jing)架(zheng),在中国,加油站网络已经布局得密密麻麻,加油,早已不是问题!
至于车?现在的好车太多了。
所以,如今有这么好的公路建设、通信、油料设施和车作后盾,环游中国,还难吗?只要你有想法,就可以马上上路实现!
那...如果回到2005年呢?当时的公路是这样的...
2005年的新藏线(喀什-狮泉河)
当时的“两桶油”离开城市和主干道后就少之又少,当时的手机还是“大哥大”,黑乎乎的几个按键,离开了城市就是一块砖头,更何谈智能手机的导航?
当时大街上跑的车要么是公务车要么是搞运输的,拿台车来玩,很多人都不敢想。
当这些条件被一项项砍掉后,环游中国还是不是一场可以说走就走的旅行?
二、
然而疯子,无处不在!
接下来,《自驾地理》号时空飞船将带你穿梭回2005年,围观李观云同志在环中国的路上到底都经历了什么?
李观云,广东奇石收藏先驱之一,时年54岁,故事:环游中国大陆边境觅石、观光旅游,里程:35000公里,79天。
(一)出发当天:“我想回家”
2005年7月29日,欢送仪式在广州艺术博物院广场。没有锣鼓喧天,没有红旗招展,更没有媒体记者,只有与李观云交好的二十多位朋友。
合影后,同行的陈总风趣地卷起状如话筒的报纸问道:“请问李先生,你此刻有何感想?”
李先生接过“话筒”,看着一旁正和其他朋友聊天的妻女,很认真道:“我想回家!”
出发前在木化石观音像前供上一炷平安香
至今回忆起来,这位老同志依旧感叹道:“在当时,环游中国大陆边境线,全程三万五千公里,路途遥远,前途艰险,是吉是凶只有天知道!能否安全返家,还是一个未知数!”
而他口中的“路途遥远,前途艰险”,“艰险”更多指的是西藏阿里和新藏线,环游中国最艰难的两段。
李观云和他的“小妾”(切诺基)
(二)单人单车闯阿里?
国道214因修路限行,竟然可以用铁门锁
2005年的川藏线一面是滔滔江水,一面是随时落石的峭壁
古玉乡,泥石流高发区
8月16日,两人一路观光+觅石,顺利到达拉萨
拉萨是个分水岭,后面的路,将正式开启困难模式。也偏偏在这时,陈总因公务之故止步拉萨——这就意味着李观云要单人单车“闯难关”!
但考虑到身处这空气吃不饱的高原,再回想日前亚东来回700公里的疲惫感...空有一腔孤勇似乎不太靠谱,最后,他选择租一个藏族司机同行。
藏族司机拉巴(左)
(三)阿里,并没有路
樟木镇的海拔2300米,典型的沿盘山公路而建的山城,风景宜人。
也得亏他找了个同伴,2005年的阿里,哪有现在的柏油路?
8月21日,在樟木去萨嘎的路上,90公里后竟然满目荒山野岭,一个路标也没有。
“好像走在天上一样,周围是平原,没有明显的路,只有前车走出来的车轮印,一直向上延伸。”李观云在日记里写道。
迷失方向——没有办法,只能向着萨嘎的方向,沿地上的车辙不断向前...然而当走到一个分叉路口,看着地上不同方向的车辙,两人都懵了:该何去何从?
李观云急了,打开中国地图,却根本对不上号;爬上车顶环视四周,目之所及根本没有村庄,连放牛羊的人也没有...
神灵指路——拉巴也急了,只见他往天空抛洒灵幡,完了后向天拜了三下,像是得到神灵指引,一边说“往左,往左!”,一边爬上驾驶位扭动方向盘...行了几十公里,碰见牧民询问一番后,才确认走对了路。
后来才得知,藏族司机每当遇到困难或经过山垭时,都习惯抛洒灵幡,以寻求帮助及心灵上的安慰...没想到误打误撞竟让两人走通了。
晚上8点,终于到达海拔4700米的萨嘎
车陷途中——在去往札达的路上,被路中央一条雪水融成的河拦住,几台车都陷在里面了,“小妾”几次挂上四驱都不得法...幸得武警战士开着军用运载机赶来营救。
扎达土林寻路——出札达镇不久,钻进土林子里,车子一直在沟中行进,没有路标,没有路...只有流过水的山沟和隐约可见的昨日车辙。
李观云说:“如此盲目的“路”,幸好有“活地图”拉巴。”
美丽的扎达土林
从土林出来,寻找切入往狮泉河国防公路的方向。没有路,没有车辙,拉巴凭着记忆,在山谷中迂回。
(四)新藏线,天上掉下个老司机!
连日奔波,“小妾”的排气管都断了,到狮泉河第一件事就是进厂。
又要“单飞”——跌跌撞撞到达狮泉河,晚餐与拉巴告别后,李观云同志又开始发愁了。2005年,新藏线的艰难恐惧深入人心,界山达坂、死人沟“美名远扬”。
“我曾一个人驾驶过新疆,劳累不用说,路况不清不用说,最令人担心的是:在高原反应下如何去控制我的方向盘?”他当下希望再租个司机,但!临时找不到!
陪伴着走完阿里南线的藏族司机“拉巴”
天上掉下个老师傅——而正当一筹莫展时,在多玛乡的旅馆竟被他捡着个现成的司机!做搭客生意的老师傅老杨,在路上坏了车,需到叶城取零件。
目的地都是叶城,一个缺车,一个缺司机,正好一拍即合!
跨越天路——当时的新藏线,很容易就给雨季雪水冲垮了,年年修年年坏。一路上有很多地方不是没修好就是有新创伤,他们走得很艰难:
车子到了高原也会高反(没劲),前往界山达坂的路上,“小妾”在一个较宽的水道里爬不动了,几次都冲不过去;
在靠近西藏新疆交界的界山达坂时,李观云高反严重;
界山达坂界碑,实际海拔5248米,李观云的脸已开始胀大红肿。
半夜,“小妾”在赶往叶城的路上,轮胎被碎石扎破...
幸好有老杨,困难都被他一一化解。
据说这是当年最时髦的打扮
终于,8月27日凌晨4点,他们到达新疆叶城219国道零公里处,人已疲惫不堪,“小妾”也遍体鳞伤:四驱损坏、大梁钢板震断、排气管震断、手刹失灵、右前轮拉杆球头松动、座椅已断靠木条后顶、灯缺、喇叭全无...
至此,环中国最艰难的路已闯关成功,尽管某种程度上说他是开了外挂...
就这样,2005年,李观云同志一辆汽车,有时一个人沿着中国大陆边境线走了一个圈,耗时近三个月,行程3万5千公里(在今天,1个月就能完成)。
这一路,他走过了...
中国南极角尾乡
西极伊尔克什坦
北极漠河
东极乌苏镇
十几年前的环游中国条件比现在差太远,除了有上文提及的遇见没有路时需要辨别车辙的囧况外,那时的出行必备用品带的不是笔记本电脑、ipad,而是大油桶、压缩饼干、水还有煤气炉、睡袋...
现在进藏带油桶已成过去式了
所以如果你们身边也有像李观云老师这样的牛人,不妨缠着他,泡杯咖啡坐下来慢慢听他的故事...
后记:
2013年2月,李观云老师62岁,一个人环海南岛骑行了一圈;
2013年12月,再次出发,环台湾岛骑行一圈;
2018年10月,与妻子寻访西沙群岛...可以说是完整地“环游中国”了。
据说他今年下半年的计划,是重新寻访当年他到过的奇石产地,整理一份关于中国奇石现状的资料,大家就敬请期待吧!
如果李观云老师在自驾咖啡搞个分享会,你们想来吗?
图丨李观云
编辑丨婉莹
本文整理自观云老师的《环游中国》
来源/公号:自驾地理
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