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说到上海的火车站数得上名字的就有上海虹桥站、上海南站、上海火车站、上海西站、上海松江站，在这些车站中位于市中心的上海火车站、上海南站和西站由于地段的影响已经趋于饱和，虹桥站规模虽然较大，但是每天客流量爆棚，独木难支，未来应付不了未来的发展，那么上海东站便是在这样的背景下应运而生，东站的选址也是深得讲究的，即可以把广袤的浦东高铁网络建立起来，完善长三角高铁体系还能与浦东机场形成高铁+机场模式，与虹桥枢纽东西布局，遥遥响应。浦东虹桥才能拉动这条经济巨龙继续腾飞。
那么对于规划建设的上海东站会是什么样子的那，规模和虹桥比的话有哪些优势那？
建设规模方面
东站建设现场
上海东站效果
规划建设中的上海东站位于浦东祝桥，占地面积控制在50公顷以内，规划是10台22线。预计每天开行120对列车。当然随着后期规模的扩大还会增发。虹桥高铁站是在2010年才投入使用，总的占地面积达130万平方米，最高可容纳1万人同时乘车，共设16个站台30站台面。每天始发或者经过虹桥火车站的列车有800多对，平均每天疏散约30万客流。在这里不得不提下全世界最繁忙的高铁线路——京沪高铁。每天投入运营达42个班次，平均每隔30分钟一班，成功运营7年来共发送旅客量达8.25亿次，也充分带动沿线经济社会高质量发展，为满足人民美好出行需求提供了可靠保障。
周边配套方面
虹桥高铁站
上海东站有机场联络线快速连接浦东机场，上海东站规划预留了21号线、11号线北段四期的换乘，2号线未来也极有可能延伸到东站，浦东机场有T1、T1和T3航站楼，为东站提供大量的周转客流。因此东站配套规格也是极其高的。虹桥站和虹桥机场是在一块的，从机场下来到高铁站也就有10分钟的步行路程。交通方面目前共有2号线、10号线及17号线，未来还有嘉闵线城际铁路在虹桥设站，13号线西延伸线到国家会展中心，距离徐泾东站也很近，也就相当于整个的虹桥商务中心区会有5条地铁线路，实力碾压其它的城市副中心。
区域服务对象不同
上海东站主要服务于浦东线、沪通线、北沿江高铁和沪杭高铁区域，为去迪士尼度假区提供方便。此外，上海东站除了有往北的沪通铁路外，还将服务往南的沪乍杭铁路。根据国家发改委与交通运输部发布的“全国基础设施建设三年行动计划”中，沪乍杭铁路列入2017年的重点推进项目。作为杭州与上海之间又一条通道，将方便沿线地区能快速对接上海浦东。再一个重要的是国家层面有意要建设京沪二线，把沿海附近的重点城市带动一下，最后接入上海东站也很有可能。而虹桥站相对更加全面，京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、沪杭甬客运专线、沪昆高速铁路等。一些重要的城市线路虹桥站基本都是始发站。
因此，对于两大顶级综合交通枢纽，无论哪方面谁更占优，从发展的角度考虑对于上海来讲两大综合交通枢纽共同发力无疑是最合理的。
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