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高铁站和飞机场安排在一起，有何深意
刘彪
临港开发区投资促进部部长杨延军经常去外地考察，见多识广：“我发现济青两端的高铁站都设在飞机场附近，如果把高铁比作飞速奔跑的猎豹，那飞机场就是雄鹰，要飞的节奏啊！”
事实上，这也是目前新建高铁站的惯用做法，比如上海虹桥、石家庄正定、郑州新郑、成都双流、武汉天河等，都是机场跟高铁站在一起。而过去，飞机场都离市区很远，离火车站更远。
“高铁具有中短途优势，飞机在中远程领域，时效性优势更大，两者叠加在一起，会明显提高山东省的通达范围。”张庆华说，目前济南、青岛都在创建国家中心城市，都提出打造国际化大都市的目标，这种交通设计是必要的。
正如今年2月份，山东省委书记刘家义在新旧动能转换动员大会上所说：“这集群那集群，交通跟不上难成群。（山东）要通过加密、提速、扩通道，全面提升交通基础设施保障水平，到2035年，建成现代化综合交通运输体系。”
中国社科院城市与竞争力研究中心主任倪鹏表示，纵观改革开放40年，中国城市竞争力优势多次更迭，先是沿海城市利用海港优势，发展海外贸易，率先发展起来；然后高铁时代到来，拥有铁路优势的城市快速发展；后来“一带一路”，铁路优势被强化；再后来产业结构升级，生产小而精的高附加值产品，空港优势凸显。
在这一背景下，济青高铁开通，两端搭配上空港，对山东缩小与先进省份差距，调整产业结构，登上高质量发展的巨轮尤为重要。
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