提示：本文共有 973 个字，阅读大概需要 2 分钟。
很多汽车厂商乐意将自己的产品贴上运动的标签，因为运动相较于舒适可以更容易的表达，比如说在广告中让汽车甩个尾、劈个弯就能给人留下深刻的印象，而想要将舒适描述的很到位却并不是一件容易的事情。所以各大厂家纷纷走年轻化路线的原因并不只是因为消费群体趋于年轻化，让产品更容易被人接受才是最终目的。当然，其中也不乏一些为运动分子，比如下面这几款。
本田思铂睿
首先肯定的是，思铂睿的外观非常“唬人”，类似讴歌钻石型LED大灯看上去炯炯有神充满了杀气，非常讨年轻人的喜爱，整车车身比例协调，线条动感，颜值可以说更胜其兄弟车型雅阁。
然而运动的外观并不代表什么，倘若你将其YY成一部富有驾驶乐趣的车，那真是大错特错。坐进车内，舒适的座椅就已经给了你暗示，2.0配CVT的组合给不了你任何动力方面的快感。再加之较上一代更大的车身，更加舒适的悬架调教，让这一代思铂睿开起来只能满足“好开”二字，SI版本也是如此。如果你追求运动感，还是买阿特兹吧。
全新丰田凯美瑞
全新凯美瑞大家都已经在熟悉不过了，其给人最深的印象在于外观终于不再老气，内饰设计也终于跟得上时尚的潮流，且还推出了运动版本。但如果你认为全新凯美瑞已经变成一款运动型中级车的话，那还是算了吧。
从动力上看，全新凯美瑞并没有2.0T的车型，依然是2.0和2.5自然吸气的版本，由于现款起步时有一点蹿，体验不是很好，这就使得厂家在新款车型上将油门踏板调教的较为慵懒，起码起步就不会给你特别运动的感觉，虽然全新凯美瑞在底盘方面无论是虑震性还是支撑性都有明显提升，但舒适依然唱了主角，骨子里依然是一台丰田。
雷克萨斯IS
IS的外观绝对是惊艳的，全车外皮都被犀利、动感、夸张的线条所覆盖。如果以外观论英雄，雷克萨斯IS绝对拥有运动型中级车大部分特点，除了低配16寸的小轮圈略显寒酸之外，说它是运动化取向没有人会不相信。
然而当你进入车内，一切都回归到了舒适的一面，虽然金属踏板在极力掩盖其舒适性的取向，但车内的厚道的用料以及精致的整体氛围都出卖了这台车。开起来亦是如此，转向算不上灵活，油门的调教也不够聪明，跟同价位宝马相比，IS确实还差了点火候。所以IS其实和锐志一样，后驱但不运动。但说到快，IS也不会让你失望。
写在最后：外观运动和真正的运动还相差着动力，悬架以及转向等茫茫多的必要因素，以上这三款车在这几方面还是差了点意思。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“披着狼皮的羊？这些车看上去很运动然而……”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
