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近日一则德国车企要退出中国的事件闹得沸沸扬扬。
根据相关组织（你懂的）要求，德国车企在中国必须成立由国人组成的党支部。
而德国驻华工商总会发布了一份声明，以全面撤出在华德企为条件，要挟我们不得再迫使他们成立党支部。此前德国驻华大使也曾扬言，如果中方在施压，那么德企不得不撤资。
此时一些网友大呼：“国产车要崛起了，德系车滚吧”。
也有一些人（一汽、上汽、华晨、北汽）表示担忧：“德系车走了，我们饭碗怎么办？”。
不过，我们相信德系也不会随便放弃这么重要的市场的；而我国也不会轻易放弃大众，毕竟这是一个双赢的局面。
那么德系车对于我国而言，他可以捞到什么好处呢？
不如我们看看2016年的德系车销量吧。
大众汽车
大众作为最早进入我国的外资车企，由于销量巨大，在国际影响力十分重要。
因此，我国也分为南北大众的局面进行合资，覆盖和重叠不同的车型销售。
一汽-大众和上汽大众均发布了2016年全年的销量数据（批发销量，不同于大众品牌发布的交付量）。
数据显示，一汽-大众大众品牌去年累计销量达到131.5万辆，同比增长17.3%，完成了年初制定的130万辆销量目标。
上汽大众大众品牌2016年累计销售新车167.1万辆，同比增长9.1%，继续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。
相比国外而言，大众汽车在全球的销量都出现下滑的迹象，维度在亚洲出现增长。
其中中国的业绩最为耀眼。可以说，大众可是没有了中国不行呀。
奥迪
作为跟着大众屁股一同进入中国的奥迪，其销量也非常的依赖中国。
2016年，奥迪品牌在华累计销量达58.9万辆，同比增长3.7%。其中，国产车型销量为53.9万辆，占总销量比重逾91.5%。
换一句话而言，进口奥迪对于中国而言，其销量一般。
而通过合资的形式在中国生产和销售的奥迪而言，其销量非常大。超过了奥迪在国内销售的车型的90%比重。
斯柯达
作为跟大众同一个平台的车型而言，斯柯达的品牌知名度虽然不如大众响亮。
但没有钱买大众的客户还是可以选择跟大众一毛一样的斯柯达汽车。
只不过是用料和外观都有所区别而已。
即便如此，斯柯达的2016年的销量都突破了33万辆。
2016年全年330,088辆的销售额，与去年同期的279,973辆相比增长17.9%。
奔驰
梅赛德斯-奔驰去年在中国累计销售49万辆，实现46个月连续增长，同比增长28%。
其中，从北京奔驰走出的国产车型，全年累计销售31.7万辆，同比增长27%，占比中国区域整体68%。
国产后的奔驰占据了31.7万的销量，而进口的奔驰销量仅为17万辆左右。
如果奔驰退出中国，其销量估计大跌不止。
当然啦，有钱的土豪还是会继续选择奔驰，而且进口的质量更好，配置更高。
宝马
2016年是宝马百岁的生日，在如此重要的年份，宝马也交出了较为满意的成绩单。
特别是在头号市场中国，宝马集团共向中国客户交付516,355辆BMW和MINI汽车（宝马品牌单独的数据没有公布），同比增长11.3%，这是集团首次在中国市场突破50万辆大关。
除此之外，宝马其他车型也创下了巨大的销量。
宝马摩托车在2016年同样创下历史新高，共向客户交付了145,032辆摩托车和踏板车，同比增长5.9%。
当然啦，还有德系其他的品牌的销量，我们就不一一统计了，通过上述内容。
君威哥想说的是，德系车在中国的销量巨大，产生的税收和企业收益都非常高。
如果德系车退出的话，短时间内对国内的税收和就业而言，破坏十分严重。
当然，对于德系车而言，其销量也大跌，收益也暴跌，特别是高度依赖中国的大众汽车。
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