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最初谈到打造高端品牌领克时，我们也是经过认真郑重考虑的，‘要不要打造这个品牌？’这个问题当时讨论过很多次，我们把领克的产品、技术方方面面全部进行了认真的梳理以后，我们认为领克具备做这件事情的实力，现在总的来看，做这个选择是正确的。”吉i利i汽车集团副总裁、领克品牌销售公司总经理林杰回忆。
“伟大的时代造就伟大的品牌，我们首先要感谢这个时代，是它赋予了领克向上突破的机会和使命。”林杰曾谈到，领克诞生的背后，是包括吉i利i汽车在内的中国品牌，经历过去30多年的技术和市场积淀，通过自己的方式改变了消费者尤其是年轻人对于中国品牌的认知，这是领克能够在中国市场上收获成功的土壤。
在这样的市场土壤上，领克能够先人一步，取得突破，与背后来自于吉i利和沃i尔沃在技术上的协同，以及创新方面的支持密不可分。自2010年吉i利成功收购沃i尔沃以来，双方已携手合作十年。其中，领克品牌无疑是吉i利沃尔i沃协同合作的最大受益者。
在技术上，吉i利汽车欧洲研发中心（CEVT）是领克技术的坚实后盾，通过CEVT，吉i利与沃尔i沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，实现了共同投入开发、共享开发成果，为领克产品奠定领先技术基础。得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克才能够在短时间内快速的推出新产品，并以其技术的前瞻性赢得市场。
生产实现高效率高品质协同。基于吉i利与沃尔i沃的全球资源协同，为领克带来全球一i流的供应商体系以及生产制造标准，实现了高品质产品的中国制造。对标豪华的全方位拥车及用车服务，给予用户全新价值的极i致体验。
第三，作为吉i利与沃i尔沃合资的高端品牌，前者对于市场趋势的判断和消费者的把握以及后者在豪华车领域所树立的品牌调性以及认知，都为领克品牌在市场创新做出了铺垫。在领克之前，中国品牌也不乏高端的尝试，但最终效果寥寥，究其原因，是对于市场以及消费者的理解并不深刻。所谓的高端，并不是简单的靠产品配置的简单堆砌，而是对于市场以及生活方式的一种引领。
对于领克来说，无论是整个品牌带来的色调和感觉，还是产品层面所展现出来的“都市对立美学”设计，领克呈现给消费者的是年轻，是潮流，是时尚个性带来的与众不同。
林杰曾多次谈到，领克要走高i端，但高i端并不意味着高高在上，而是要“蹲下来”，做有温度的品牌。正是在此背景之下，领克为年轻的消费者们建立了沟通和互联的阵地，比如，领克中心在传统汽车4S服务体系之上，叠加了对当下年轻态消费族群生活方式、购物习惯的深入思考，创新性地打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。领克APP注册用户超79万，平均月活用户超36万人次；官方俱乐部Co:Club等平台的粉丝数近200万。
对品牌来说，用户永远是最珍贵的财富，领克作为一个新生品牌获得的价值认可，对于吉i利乃至整个中国品牌来说，最值得称道的是，证明了中国品牌经历过多年的积累，已经具备了走高端的实力，且在对于市场和用户的理解和判断上，已经有了属于自己的行之有效的打法和模式。
生而全球，奔向百万辆级目标
从0到1，领克的故事才刚刚开始，“生而全球”，是领克诞生的开端，也是它的历史使命。吉i利控股集团总裁，吉i利i汽车集团总裁兼CEO安聪慧接受采访时表示：领克品牌未来的目标是拥有百万级年销量的大众化品牌。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现领克汽车的全球化使命，要让领克代表中国制造，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”
领克的百万辆离不开全球市场的开拓。据悉，01PHEV将会成为品牌试水全球i化的第一款车型。按照领克的规划，领克将在今年四季度正式进入欧洲市场。能不能成功的迈出去，不仅对于领克来说至关重要，对于中国汽车工业来说，也是非常关键的一步。一方面，过去百余年间，全球汽车行业的发展和变迁，主要的战场和创新萌发地，都在海外，从美国到欧洲再到日本，跨国品牌左右了全球汽车行业的发展路径，如今，这种状况似乎正在改变。
随着汽车行业新的转型拐点的到来，中国品牌开始在国际市场上拥有声量，中国成为全球第一大汽车市场，中国消费者对于电气化、智能化以及创新的需求提升，也让车企加速在“四化”领域的投入。中国成为全球最大的新能源车市场，与此同时，中国的消费者对于智能化车型的接受程度也在全球领先。
与过去的中国制造不同，随着越来越多的中国品牌走出国门，“中国i制造”在国际市场上已经成为一张闪亮的名片。而对于领克来说，“生而全球 开放互联”让他一开始就带有国际化的眼光和适应全球技术标准和法规的实力。以领克03家族为例，无论是03在日本富士山赛道的崭露头角还是领克03 亮相德国，再到领克03 TCR赛车参与WTCR这样的世界顶i级赛事角逐，并一举获得冠军，都不仅让中国速度闪耀世界赛场，更是改写了中国品牌在世界汽车史上的地位，让世界听到了中国品牌的最i强 i音。借势于沃i尔沃在海外的渠道布局以及品牌口碑和积淀，领克全球i化的选择更加顺理成章。
在吉i利收购沃尔i沃十年之际，双方正在谋划更大程度的整合。在安聪慧看来，“领克将作为吉i利与沃i尔沃深化协同合作的纽带，获得持续赋能”。未来，吉i利与沃尔i沃完成真正意义上的合体后，将实现更加丰富的平台技术共享和更加深入的全球供应商体系资源整合，这些都会有助于提升领克产品整体研发布局的高效性，在动力总成、电气化技术、自动驾驶等方面都将有所受益，从而保证领克产品的高品质以及高价值。
正如吉i利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大i众、丰i田等同台竞争的汽车品牌，而眼下，这个使命正落在领克以及他身后的吉i利身上。
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