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继前不久新一代国产帕萨特普通燃油版实车曝光之后，混动版的新帕萨特实车近日也现身了，而且和同级别的凯美瑞、新雅阁混动不同的是，国产新帕萨特混动版是插电式，这也就意味着不仅能够上新能源专属的绿牌，还能享受一些新能源车的优待政策，看了大众是要放大招了。
在外观上，插电混动版国产新帕萨特会与普通版有所差异，主要体现在前脸部分，中网格栅左侧带有PHEV的字母标识，右侧格栅为封闭式，预计充电接口会在这个位置。
通过实车可以看出，混动版高低配的大灯光源配置会有所差别，另外相比燃油版，混动版取消了前杠上的雾灯，雾灯位置改为了更为动感的扰流风洞式造型。作为套娃设计的发明者，新款帕萨特的前脸风格与新一代的途锐更为接近。
混动版国产新帕萨特的车身侧面造型看上去与普通版并没有差别，能够区分的是高配版的混动版会使用造型更炫酷的轮毂造型。尺寸上，长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距为2871mm，因为前杠造型的差异，混动版的长度要比普通燃油版长了15毫米。
车尾部分，混动版和燃油版造型保持一致，动力单元的标识为430PHEV，值得注意的是，新一代的国产帕萨特在VW的尾标下面增加了车型的字母标识，大众车标下面带不带字母曾经是区别辉腾与帕萨特的方式，而如随着辉腾挺沉，以及这个新帕萨特车标下面也带字母了，“不怕宾利和路虎，就怕大众车标下面带字母”的名言是否也会戛然而止了呢？
从实车依稀可见的驾驶舱内景来看，中央地台控制区的造型会与现款帕萨特接近，档杆两侧带有功能按键，档杆后侧是杯架。
从这透过前风挡看到的张中控台顶部造型来看，中控台上沿是从仪表盘上部到中控台中间再到副驾驶一侧呈现逐级阶梯状造型，而不是类似于新朗逸和新宝来的平直式。
而这个阶梯式的中控台上沿造型在新一代途锐上内饰上已经看到，所以预计新一代国产帕萨特的中控台造型会与途锐接近，不管是与新朗逸还是新迈腾都会差异明显。
动力上，这台插电混动版国产新帕萨特会搭载代号为DJZ的1.4T发动机，最大功率110千瓦，电动机的最大功率为85千瓦，储能装置种类为三元锂离子动力蓄电池，由上汽大众自产。作为插电混动车型，如果充电条件允许，能耗经济性显然会比凯美瑞雅阁混动更好，如果作为城市短途代步基本能够依靠纯电模式。当然，还需要届时大众给出一个合理的价格，才能真正抗衡混动凯美瑞。
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