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“红旗”的故事“红旗”的故事
吉林日报
发布时间：08 0515:37吉林日报彩练梦回春城，红旗飞扬！
2019年7月14日，18辆红旗经典车，跨越61年的守望，游子与亲人，历史与未来，在长春交会。
的确，回眸红旗一甲子，从来没有一款车如“红旗”，令中国汽车工人激情飞扬。
对于中国人而言，“红旗”不仅是一个著名的汽车品牌，还是一种深深的情怀和神圣的记忆；
对于长春人而言，“红旗”不仅是长春的代名词，还是长春发展的历史见证；
而对于一汽人而言，“红旗”是一种责任，更是一种历史使命……
“红旗”飘飘61载，呈现出的是中国汽车工业从无到有、从粗到精、从弱到强的发展史，跨越中国汽车工业发展的大半个世纪，它是一个符号，也如一个图腾。
“共和国之子”打下了民族汽车工业的根基
时至今日，当翻开尘封的历史，在泛黄的资料和报章里，我们仍可以依稀感受到当年建造红旗的峥嵘岁月及那时候中国人的骨气与拼劲。
1956年4月，毛泽东在一个会议上说：“如果哪一天我们能坐上自己的小轿车来开会就好了。”
毛泽东的希冀由来已久。新中国成立之初，百废待兴，交通运输问题已经成了新中国建设的突出问题。
中国人不能造汽车？中央决定，举全国之力，也要打破各种封锁，建设中国人自己的汽车工业。
1958年8月，国家向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本进行手工测绘，开始研制中国人自己的高级轿车。
老一辈的一汽人回忆：“奋战33个昼夜，从一张白纸开始设计图纸，以油泥模型来取样板，手工制造车身钣金覆盖件，千百次地试制零部件……凝聚着中国人感情的第一辆红旗高级轿车样车终于完成，以CA72作为车型代号。”采用的发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。这是我国第一辆有编号的高级轿车。
1959年10月1日，当庄重典雅、造型大气的红旗检阅车出现在国庆10周年阅兵式上的时候，举世瞩目。
从第一汽车制造厂奠基，到红旗轿车下线，在短短5年的时间里，中国人结束了不能造汽车的历史，结束了不能造轿车的历史，也结束了不能造高级轿车的历史——这是新中国汽车产业迈出的一大步。
从上世纪60年代开始，红旗车的各项技术日臻完善，被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，坐红旗车曾一度被视为中国政府给予外国来访宾客的最高礼遇，被誉为“国车”。
一面“红旗”再创一个全新的时代
此后多年间，虽然红旗轿车一度停产，但红旗精神，在创业的激情中萌芽，在改革的阵痛中得以丰富和传承。
一代又一代的汽车人为红旗发展不断付出，为的是让红旗在时代的变迁中不断寻求突破。
2018年1月，北京的冬意正浓，但一汽人的血是热的，是沸腾的。
在人民大会堂，一汽人再次高高擎起了一面崭新的“红旗”，宣布了全新的红旗品牌战略。
新时代、新红旗、新梦想、新征程，打造“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对“美好生活、美妙出行”的追求，新一代红旗人继承前辈们创业的激情、勇气和担当，展现智慧、豪气与干劲，红旗轿车再次承担起它的历史使命。
这一使命是历史赋予的，也是几代中国汽车工人乃至所有中国人的情怀与梦想。
正如中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平所说：“在国民眼中，红旗不仅仅是一个简单的汽车品牌，还是一种深深的情怀和敬意。当前，汽车产业正处于历史性的巨大变革的关键时刻，充满着机遇和挑战，我们红旗人将坚决实现红旗品牌‘中国第一、世界著名’的目标，让梦想成真。”
同向而行，相伴致远。2018年8月1日，正值红旗品牌诞生60周年之际，集产、城、人、文四位一体的新型经济体——长春红旗小镇建设正式启动。
一年后，长春红旗小镇战略发布，这是小镇概念规划首次发布，作为实现品牌和精神、技术和产品、制造和消费、居住和生活、体验和生态大融合的最佳实践载体，红旗小镇为未来发展构筑了前进方向。
基于新经济、新产业、新城市的时代方位与地域禀赋的战略判断，长春红旗小镇的“五大中心”概念规划，分别为强调以制造中心新动能升级为依托，着力打造以智造、产业为特色的智造中心；以技术、产品为特色的创新中心；以红旗品牌、红旗精神为特色的文化中心；以体验、生态为特色的体验中心；以居住、生活为特色的乐活中心。
目前，长春红旗小镇已被列为入第二批国家新型城镇化综合试点，被定义为城市产业升级新支点。
绿色工厂实现产品“质”“量”齐升
国内最先进的“智能工厂”和“绿色工厂”，智能化工位占到全部工位数量的80%以上，标准产能3万辆/年，当前运行节拍6.9分钟/台……这一系列的“红旗”标签，让记者惊叹不已。
红旗工厂H总装车间，现代化的生产线上，一套套高精度数控机床、一台台高智能工业机器人，正有序地按照生产工艺要求装配高质量的新红旗轿车。这里主要生产红旗H7高级轿车、HS7高端SUV。
“1992年我入厂后，第一次接触到红旗，心情别提多激动了。”回想当年初入厂的情景，李彦仍记忆犹新，“以前在外边看到的车也少，红旗车更是只在电视上见过，那时对红旗的印象就是高端大气上档次，遥不可及。”
李彦，红旗工厂L联合车间镜面打磨修饰工位班长。 “作为中国的国车不能差一丝一毫。”李彦坚定地说，20多年来，工人们换了一茬又一茬，但每个人对红旗车始终如一的品质追求却一直没变，红旗人为了红旗漆面“光亮照人”不断地努力，现在已经能做到拿放大镜去看，都没有瑕疵。
和李彦一样，红旗工厂总装车间一次内饰组班长王闯也称得上是红旗的老人儿了。1996年就参加工作的他，亲历了红旗这些年的变化，对现在的“自动化”“智能生产”等新技术、新手段赞不绝口。
“以前可没有‘自动化’这个说法，都是靠人力的。装配零件用小车拉，生产线也是吊着车一个个装，工人的走动距离也长。现在，智能化工位占到全部工位数量的80%以上，检测的手段也是大变样。
“在老厂房时我们采用人与机器配合的半自动化安装轮胎，同样的40秒差不多是安装一个轮胎的时间。新厂房安装轮胎实现全自动化后，不仅节省了时间、人力，装配稳定性上也有优化。”
过去，与扳手打交道的他每天忙着上轮胎，现在则负责班组日常巡视等工作，他笑称这个变化都源自“智能”二字。目前，总装车间共有十大智能工位，可见“国内最先进的‘智能工厂’”绝不是徒有虚名。
红旗，让情怀落地，让理想飞扬。如今，“红旗”紧跟时代潮流，不断提升技术水平与生产能力，让红旗产品“质”“量”齐升，红旗人的脸上也写满了骄傲与自信。
吉林日报全媒体 记者：王丹 编辑：董淑杰
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