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2011年，“蒋建强警务室”成立，这是全省首个以个人名字命名的高铁警务室。再过2周，这位“铁警”老蒋就年满60岁，要退休了。
但直至退休前的最后一刻，老蒋都从不曾有过一丝懈怠——
“我是K71次司机，现通过长安镇站，前方发现有人从防护网翻了，请派人前往现场处置！”近日下午4点多，老蒋挂下一起报警电话，腾地一声站起来，毫不迟疑，立马赶往现场。
40年来，即便铁路发展变迁，老蒋就只关心一件事：铁路安全。
用“九字经验”管理铁路乱象
见到老蒋的初印象，是他身着笔挺的制服，身姿挺拔，脸庞微微带笑，即使年近60岁，身上还带有一股子锐气。
长安镇站
老蒋曾是当兵的。1981年，他退伍进了硖石派出所，曾在嘉兴、临平派出所工作，直到1989年成家有了孩子，调到了长安镇警组工作。作为一名普通的线路民警，老蒋有他的不平凡之处。
当兵时的老蒋
上世纪90年代，线路治安情况比较复杂。那个时候，大家吃穿用度的物资都是经过铁路枢纽运往全国各地，贼很容易盯上这里。“比如，今天有一节车厢装着山东运过来的大苹果，晚上在长安镇站卸货，贼会提前踩好点，提早半天蹲在车站里守着。”
当时的长安镇站每天有十多趟办客列车经过，有时会发生击打列车的情况。“上世纪90年代的时候，有些人拿着气枪朝天上射鸟，结果鸟没射着，打到了列车司机的头，就出大事了……”
那个年代没有空调车，很多车窗是打开的，石块扔进去就会打到旅客的头和身上，甚至直接扔到乘客眼睛里的情况也有发生。有时，有人还会越过防护栏，在轨道上放石头、木棍等障碍物，或者直接破坏道岔，列车极易造成事故。
而老蒋的职责，就是管理这样的乱象。他用九个字总结了经验，“管得严，抓得紧，跑得勤”。
“绿巨人”途径长安镇站
基于靠几位民警在线路上巡逻、守候见效太慢，除了加强巡查外，老蒋还下村宣传铁路安全，给学生、外来务工人员上铁路安全知识讲座，发动地方镇村干部的力量和学校老师，一起爱路护路。“我们只能靠这些原始的办法来确保铁路运输安全和正常运行。”
在老蒋的管理下，当时，长安镇站发生的铁路伤亡交通事故及线路治安事（案）件很少。
守护高铁安全的“幕后英雄”
时间来到二十一世纪。在中国铁路第六次大提速的背景下，2008年中国开通第一条高铁京津城际，中国走向了“快铁—高铁”时代，再加上公路发展得快，上海铁路局发布了一道政策：取消小站。
在这样的背景下，海宁逐步取消了庆云车站、斜桥车站、周王庙车站、许村车站，最后轮到了长安车站。长安镇站的办客列车从每天20趟，降到15趟、8趟，直到2008年，正式取消长安镇站的客运功能。
老蒋在红框处巡查
与此同时，海宁西站新建崛起。2009年5月起，海宁西站高铁站开始建造。同年，蒋建强任职嘉兴派出所海宁西站警务大队大队长，负责督工海宁西站的建造。
“那时候我正好50岁，因为早年工作的关系，得了很严重的风湿性关节炎，经常发作。高铁建造时就发作了一次。”老蒋回忆说，“医生给我打了封闭针，嘱咐我躺下静养，但工程进度在那里，我没办法不管。”
当时是炎热的夏天，不服输的老蒋让民警背着自己去工地，烈日当头，即使脚痛难忍，老蒋也咬牙坚持住。这次的坚持也让老蒋留下了难以消除的后遗症——因为调养不得当，老蒋的右脚明眼一看，是有些跛的。
当时，海宁西站的警务室并没有建成，民警们只能住在许村镇报国村的村民家里，几人一间打地铺住。因为任务重、工期紧，民警们取消周末，一周七天加班加点地工作。作为大队长，老蒋的工作时间比其他人更长一些，从早晨5点到晚上9点，每天工作16小时。
“沪杭高铁的神奇之处，就在它是与时间抢速度造出来的。”幸运的是，尽管建造难度很大，海宁西站还是按时建成了。2009年11月，沪杭高铁线沿线的车站开始进行为期3个月的联调联试，车站工作人员对所有铁路设备进行检查。
在此期间，老蒋开动脑筋，守护铁路运行安全。“高铁运行速度极快，如果开的时候撞上了猫狗，就跟飞机撞上了鸟一样，后果不堪设想。”老蒋将防护网加密，把小洞给堵上，让猫和狗无法钻进铁轨运行区间。
“有些懂行的人故意搞破坏，把信号电缆和通信电缆从地里挖出来弄断。火车就开不了了，甚至造成安全事故。”基于此，老蒋将信号电缆和通信电缆用水泥封住，寻常人根本动不了。
“有些小孩和大人好奇心重，喜欢翻过防护栏到列车轨道上瞧一瞧。”老蒋干脆将水泥防护栅栏加高1.2米的网片，这堵高2.7米的“墙”除非用梯子，不然想翻也有心无力。
2010年1月，海宁西站作为沪杭高铁的一个车站，正式运行。直到现在，海宁西站一直保持着“0事故”的记录，且几乎没发生过旅客财物被盗的案子。
全省首个以个人名字命名警务室成立
因为出色的工作经历和管理经验，2011年，在上海铁路局三省一市的评比中，蒋建强荣获首届沪杭高铁卫士，当时江苏、安徽、浙江、上海只有10人获此殊荣。同年，全省唯一一个以个人名字命名的高铁警务室“蒋建强警务室”成立。全国各地铁路公安都来海宁取经，学习蒋建强的管理经验。
蒋建强荣获首届沪杭高铁卫（左二）
蒋建强警务室共有5个民警、8个保安和12个安检员，总共25人。老蒋作为大队长，除了培训安检人员外，还对车站西侧低路基进行日常巡视检查，防止被破坏和人员伤亡。“上午、中午、下午、晚上各检查一次，总共4个来回，每天检查16公里路。”他告诉记者。
但由于身体原因，2015年，在老蒋56岁时，他从警务大队退下来，重新做回杭州铁路公安处海宁站派出所长安警务室的线路民警。即使客运功能不在，长安镇站每天还有近200趟货车经过。平日里，老蒋就在铁路两边巡查有无闲杂人员，检查防护网底部有无塌方、加高网有无破损。
最近，天气炎热，老蒋将巡线时间进行了调整，避开高温时段。尽管如此，巡线工作又累又热。铁路两旁没有树木和建筑物，巡线沿途没有一处遮阳的地方，顶着烈日走了没多久就汗流浃背。部分路段两旁的防护网经过暴晒，让原本就热辣的路段像烤箱一样又闷又热，每次经过这些地方，老蒋汗湿的衣服就又被烘干了。
蒋建强入户宣传
不过，好在老蒋可以开电动车巡查，相比二十多年前的徒步检查，他觉得已经幸福很多了。“没几天就要退休了，我想站好最后一岗。以后，铁路安全这块就要交给年轻人来做了。”老蒋乐呵呵地说。
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