吉利是近几年国内发展最快的汽车品牌之一，很多人都不知道，吉利最早是生产空调配件起家的，1997年才开始投入汽车生产，至今已有20年了，这20年全球的汽车产业变化巨大，吉利汽车这个品牌的影响力在逐渐上升，这是国产汽车崛起的一个大趋势，可是国产汽车之间已经竞争的异常激烈了，加上国内众多合资车企的抗争，吉利走到这一步还是很不容易的，认真的人会发现，吉利的发展和这几个现象息息相关。
吉利对于自主研发的投入和重视，我们来看整个国内的汽车发展状况，前些年一直被合资压得抬不起头，主要原因就是国内企业很难掌握到核心科技，一辆合资的汽车国内企业扮演的角色就是生产、拼装、销售。设计和研发几乎都是外资的事，这是一个恶性循环，导致国内企业一直被牵着走，国内的机械制造水平已经不低了，缺乏的就是技术知识产权。
吉利在研发上的投入确实比较高，举例说明；投资200亿和VOLVO开发中级车基础模块构架、62亿投资杭州湾研发中心、和飞机强度研究所共同开发汽车新材料、等等。我们比较了解的就是吉利2009年收购澳大利亚DSI变速箱，这直接使国内自动变速箱整体上了一个台阶；2010年收购沃尔沃公司，这让吉利的发动机和底盘技术有了跨越式发展；近期收购的马来西亚宝腾公司，虽然吉利只占到了49.9%的股份，但是对于吉利打开马拉西亚市场和东南亚市场有非常深远的意义，而且吉利的技术可以最大化输出和利用。
吉利收购沃尔沃应该是最浓墨重彩的一笔，当时吉利就声明“沃尔沃仍是沃尔沃，吉利仍是吉利，收购之后沃尔沃汽车和吉利汽车还是相对独立的品牌”，不得不说吉利这一招太高了，保证了沃尔沃的品牌影响力，不至于被大家说沃尔沃国产了就品牌力下降了，其次吉利汽车怎么可能不跟着沾光，沃尔沃先进的技术吉利潜移默化的在吸取着，打个比方一个富豪和贫民成为好朋友，大家只会说这个贫民一定会富起来，而不会认为富豪会因此变穷了。
吉利的这些收购和合资，其实也是对技术的一种投资，同时也增加了吉利在世界范围的影响力。但是国内的企业光靠自己是不行的，这不同于一些欧美国家，国内企业想发展壮大必然离不开政府的支持，细心的人会发现，吉利和政府的关系非常融洽，吉利董事长李书福经常出席一些重要场合，2013年吉利员工受到国家主要领导的亲切接见，2014年吉利杭州总部和沃尔沃比利时根特工厂都受到主要领导视察，同年吉利进入国际会议官方用车行列，2015年李书福陪同总书记参观了吉利伦敦的出租车公司，2015年李书福作为汽车界唯一代表，出席第二届世界互联网大会。2016年吉利旗下旗舰车型博瑞成为G20峰会指定用车。
上述的事迹不难看出吉利被政府多么的看重，还是那句话，国内企业的发展离不开政策的导向和资金的支持。如果说车企是一艘船，那么消费者就是水，水能载舟亦能覆舟，但是水想要翻起巨浪必然要靠风，而政府的导向就是风，船借助于正确的风向就可以更加快速省力的前行。
关于吉利汽车的很多成绩在此就不多阐述了，总资产已过千亿，连续五年进入世界500强，旗下的典型车型有现有帝豪EC7（A级），博瑞（B级），博越（SUV），帝豪GS（跨界SUV），远景系列等等，产品布局已经比较完善，1.0L 3.5L发动机全覆盖，自主研发的1.3T涡轮增压发动机、1.8TD涡轮增压直喷发动都很优秀，旗下多款车型也获得C NCAP五星安全评价。最近吉利新车领克也快要上市了，造型大胆前卫，性价比上实际不比合资车差了。
当然，国产车乘风破浪的不止吉利一家，奇瑞和比亚迪也比较注重自主研发，我们不自欺欺人，国产汽车某些技术确实还与合资车有一定的差距，就像至今国内因为多种原因仍无法生产一款良好的自动变速箱一样，但是这个差距在逐渐缩小，只有掌握核心技术企业才能真正站得住脚，才能一步一步超越合资成为真正国人自己的汽车品牌。
看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“吉利汽车发展如此迅速 很多人不知道这些背后故事”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
