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《董涛说车》：汽车品牌历史故事系列（五）《董涛说车》：汽车品牌历史故事系列（五）03 26 18:12关注《董涛说车》2020.03.25（周三）主要内容：福特品牌历史故事………………………………………………………………以下为本期节目图文版内容：各位好，欢迎每天下午六点半到七点半收听《董涛说车》。节目通过FM92.7、蜻蜓、喜马拉雅等平台同步直播，大家还可以通过蜻蜓、喜马拉雅、《董涛说车》微信公众号和微博等平台收听重播。今天汽车品牌故事的话题是福特。福特汽车品牌历史福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利??福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡车制造商和第三大汽车公司。目前，它拥有世界著名的三大汽车品牌：福特Ford、林肯Lincoln、水星Mercury。福特汽车创始人是亨利·福特。1863年7月30日，亨利·福特生于密歇根州格林费尔德城。父母是爱尔兰移民，在兄弟6人中亨利排行第一。亨利·福特通过自学成为一名蒸汽机技术师，1887年进底特律爱迪生电灯公司当技术员，后升为总工程师。他潜心设计汽车，1896年试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车。1898年亨利辞职，成立了第一家汽车公司，但只生产了25辆汽车后便于1900年破产。1903年，亨利·福特和11位其他投资者用2.8万美元资金建立了福特汽车公司。他新设计的车只用39.4秒就开过了一英里，当时的一个著名的赛车运动员将这辆车命名为福特999型，并带着它周游美国。这样一来福特在美国就出名了。福特汽车成立后仅几个星期，便向加拿大的一位客户售出了一部A型汽车。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车 T型车，世界汽车工业革命就此开始。同年，福特公司在法国巴黎建立了第一个海外销售机构。1911年，福特汽车在北美以外的第一家工厂在英格兰罗彻斯特落成。1913年福特汽车公司开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1650万辆，曾经是世界上销量最高的单一车型。这么多年过去了，目前世界上销量最高的单一车型中，福特T型车创造的1650万辆记录仍然可以排进前十位。第一名是4300万辆的卡罗拉，第二名是4000万辆的福特F系列，第三名是3000万辆的大众高尔夫，第四名是2300多万辆的甲壳虫，第五名是2000万辆的本田思域。1914年亨利·福特首创了工人日工资5美元/8小时的标准（当时是2.34美元/9小时），通过加薪打造一个富足的产业工人阶层，进而使得他们有能力去购买从福特流水线上出产的T型车，造就了千千万万的有车阶级，使T型车的足迹遍布世界每个角落。亨利·福特被尊称为为世界装上轮子的人。同时，劳动力的流动率大大降低，福特的工人们开始以在福特工作为荣。5美元引起了一场全国性的人口大迁移。找工作的人在福特公司门前排起了看不到尽头的长队，更令福特惊喜的是，越来越多的优秀的技术人员和熟练工人被吸收进厂。亨利·福特所创造的“福特主义”在大制造工业体系内创造了革命性的劳资关系。可见，企业真正强大的是它的员工，而不是它的机器。1918年1月4日，福特开始在美国密歇根州东南部城市迪尔伯恩建造一座能够自给自足的汽车城——荣格（Rouge）工厂，这座古老工厂因坐落在荣格河（底特律河的分支）边而得名。福特荣格工厂占地面积384公顷，在上世纪30年代，在这里工作的人数曾达10万之众。为此，工厂内还专门设立了医院、消防队，并配备了警察。福特的很多经典车型，比如雷鸟、野马、F 150等都出自该工厂。福特最初的目标是力争从原材料到整车下线全部都由荣格工厂完成，而不依靠供应商。为此在工厂内设立了炼钢厂、轮胎厂、玻璃厂，甚至还有生产汽车塑料件的大豆转化厂等。但实际上，荣格工厂的供应商从来没有少于600家。1919年1月1日，亨利·福特的儿子埃德塞尔·福特接替亨利·福特任公司总裁。在埃德塞尔·福特接管公司期间，模仿了通用公司的运作流程，开设了福特的车式设计部门，使得福特汽车式样变得更加的多样化。1922年福特汽车公司以800万美金收购了林肯品牌，并由此进入豪华车市场。林肯是福特汽车公司拥有的第二个品牌，1907年由亨利·利兰HenryLeland创立。由于林肯车杰出的性能，高雅的造型和无与伦比的舒适，它一直是美国车舒适和豪华的象征。林肯车也是第一个以美国总统的名字命名，为总统生产的汽车。自1939年美国的富兰克林罗斯福总统以来，它一直被选为总统用车。1925年，福特日本公司成立，还与横滨造船厂达成协议，租用海滨一块区域的钢板棚屋来组装T型车。在1925 1926年内，福特汽车共出口了16689台T型车到日本，远超其它美国汽车公司。1927年，福特公司开始在荣格工厂生产，同时停止了T型车的生产，推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利·福特的儿子埃德赛尔。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。福特A型车可能没有T型车那样在汽车史上有着举足轻重的地位，但是该车相对它的前辈动力更加强劲有力，配置更加豪华，更具特色，装配转速更高的发动机、四轮制动、转向助力。在随后的几年里，其销量突破约500万辆。A型车使福特从雪佛兰手中重新夺回了汽车销售量的头把交椅。1932年3月9日，福特公司成为历史上第一家成功铸造出整体V8发动机缸体的公司。1935年，福特开创了水星（Mercury）品牌，填补了福特产品和高档林肯产品间的市场空缺。1943年5月26日，埃德塞尔·福特去世，年仅49岁。1943年6月1日，亨利·福特重新担任福特汽车公司总裁。1945年9月21日，埃德塞尔·福特的儿子亨利·福特二世任福特汽车公司总裁。1948年1月16日，福特公司生产了第一部F系列皮卡，这在汽车史上是最成功的汽车系列。福特汽车公司是世界上最大的卡车制造商，早在1900年，亨利·福特制造的第3辆汽车就是一部卡车。1917年亨利·福特推出了T型卡车底盘，这是第一种专门为卡车设计的底盘。此后，福特一直没有停止对卡车的开发和设计。到2002年底，F系列的累计销量已达到2,750万辆，超过了福特的T型车和大众的甲壳虫汽车，成为汽车史上最畅销的车型。1954年2月20日，小型运动车雷鸟在底特律汽车展上登台亮相，雷鸟是福特公司第一款私人豪华轿车，1955年首次投入商业化生产。雷鸟很快就成为年轻人的新宠，推向市场后，十天内的订单就超过3,500份，其销量远远超过了雪佛兰。1955年，福特公司打破了以前所有的销售记录，亨利·福特二世被《时代》周刊评为年度市场风云人物。1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。1959年8月20日，福特汽车信贷公司成立。至今已成为全球最大的专业汽车金融公司。1964年，福特野马在纽约世界博览会首次亮相。全球的观众目睹了汽车革命的来临。此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。历经几十年的锤炼，野马成就了一种偶像式的地位，成为一个能激发人们的好胜心的传奇。1967年6月14日，福特欧洲公司建立，使福特在欧洲和非洲的汽车在开发、生产和销售业务上形成了一个整体。1970年8月17日，福特亚太汽车业务部建立。1978年11月，福特公司设立中国事务办公室，以探求在中国成立一家生产重型卡车合资企业的可能性。1979年中，福特向中国出售了750辆F系列卡车。这是自1949年以来美国汽车第一次销售到中国来。1979年福特购买了马自达25%的股份，1996年继续将拥有的股份扩大到33.4%，是马自达最大的股东。马自达生产的轿车、跑车和商用车畅销日本和欧美地区。在日本和国际汽车界，马自达素有技术的马自达称谓，因为马自达的汽车设计一向领先潮流、揭示时尚。1987年12月30日，福特获得赫兹（Hertz）汽车租赁公司股权。在1994年，赫兹公司成为福特全资子公司。1989年12月1日，福特收购捷豹汽车（Jaguar）。投入重金振兴这一英国名贵轿车品牌，终于使捷豹的年产销量突破10万辆。1994年，阿斯顿·马丁成为福特汽车公司的全资子公司。福特除了为其提供财务保障外，还向它提供福特在世界各地的技术、制造和供应系统，以及支持新产品的设计和开发。阿斯顿马丁由莱昂内尔·马丁和罗伯特·班于1914年共同组建。其品牌一直是造型别致、精工细作、性能卓越的运动跑车的代名词，它在汽车市场上和车主的心中始终占有特殊的位置。在近一百多年的品牌经营过程中，公司几经易手，总产量只有16000辆车，然而时至今日，仍有将近其总量四分之三的阿斯顿马丁汽车在路上行驶。1995年8月，福特公司以4000万美元购买江铃汽车股份有限公司增发B股，占总股本20%的股权。1999年1月1日，亨利·福特的曾孙比尔·福特任职福特汽车公司董事长。1999年1月28日，福特公司购买了沃尔沃全球轿车业务。2000年6月30日，从宝马汽车集团正式购得路虎公司的所有权。2001年4月25日，长安福特汽车有限公司成立，双方各拥有50%的股份。长安福特投产的首辆轿车——福特嘉年华于2003年1月18日正式下线。2008年，印度塔塔集团从福特手中以23亿美元收购了捷豹、路虎品牌。同年，福特汽车抛售马自达26.8%的股份。2010年3月28日，中国吉利汽车收购福特旗下沃尔沃（Volvo）轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。2011年，2011款福克斯上市之后，仅1月创造了近2万台的单月销量历史最高纪录，2011年1 10月突破15万，达156217台，较去年同期增长13%。福特在中国有2家合资企业，一家是总部位于山城重庆的长安福特，另一家是位于江西南昌的江铃福特。早在1995年，福特就以ADRs发行B股方式持有江铃20%的股份，由此进入中国商用车市场，生产、销售“全顺”商用车，并同时成立福特汽车（中国）有限公司。2000年的时候，福特与具有军工背景的长安汽车合资。对于福特在中国市场的发展，应该从2001年正式开始，虽然8、90年代就已经有福特系产品在中国市场上出现，但绝大多数为林肯品牌产品，而且来路均是有问题的，那就不说了。2001年4月25日是长安福特成立的日子，和有浓厚军工背景的长安合资，也是福特品牌在中国发展的强大助力。长安福特引进的第一款产品是嘉年华，不过，引进过来的是属于第四代的嘉年华，而且是三厢版。第四代嘉年华在海外已经于2002年停产，而国产嘉年华的下线时间是2003年，所以可以说长安福特拿出来的，是一款落后的产品。虽然是落后，但由于2000年初消息相对闭塞，同时国产小型车也没有多少台，反正一汽大发还在造80年代的夏利，南北大众的捷达和桑塔纳更是老而弥坚，通用也刚把同样差不多性质的赛欧投放在中国市场上，所以大家的诚意是水兵对水手，毕竟竞争太轻松，而消费者也太容易骗。幸好2004年，长安福特引进算是与国际接轨的第三代蒙迪欧。这款中级轿车瞄准的就是雅阁、帕萨特和君威等中级车市场霸主。不过福特品牌的弱势和高油耗表现让这款中级车的关注度落在对手之后。毕竟本田、大众和别克品牌均比福特早立足于中国，长安福特经销网铺设不够开，也是原因之一。长安福特的运势，自福克斯登场之后开始有所好转，2005年9月和2006年8月，第二代福克斯三厢和两厢车相继上市，让长安福特的销量有了非常明显的提升。在2011年，第3代福克斯引进，曾经和经典版福克斯一起创造月均超过过2万辆的成绩。而2007年11月，蒙迪欧 致胜也替换蒙迪欧成为长安福特的旗舰车型，而且这是真正意义上的同步引进，可见福特对中国市场的重视程度有了极高的提升。自从2008年也就是蒙迪欧 致胜进入中国市场以后，中国汽车市场也迎来真正的爆发，但遗憾的是长安福特却没有跟上中国汽车市场快速发展的步伐。产品上，最明显的就是福特动力和传动研发上的差距。Ecoboost发动机的油耗水平在特别照顾涡轮发动机的ENCAP循环中已经不见优势，Luk提供的Powershift双离合变速箱（Luk也是大众DSG的供应商）的舒适性和稳定性表现都并不令人满意，所以福特很快就将双离合下马，换回传统的6AT。而这副6AT，是福特、通用联合研发的，所以通用有的问题，福特一样有。当然，联合研发也是无奈之举，那时候刚好就是福特和通用最艰难的时段，通用已经要破产重组，福特砸锅卖铁再放血才勉强救回自己。但福特的跟风和退缩，可见福特的摇摆不定，厂家摇摆不定，没有维护好口碑，那消费者对其就更没有信心了。对长安福特最大影响的，便是接连而来的断轴门。从新一代的蒙迪欧开始，包括翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的断轴案例不断涌现。虽然不想承认产品质量问题，但最终在在广大消费者的强大压力下，长安福特还是不得不于2013年12月、2015年10月先后两次召回近30万辆翼虎。带来的后果便是之前一直保持国内乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行中，已经让出了前十的位置，虽然销量下跌有一部分原因是长安福特生产线调整导致供给失调，但断轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了不少。而断轴门影响最大的就是本应在现在这个SUV大潮里应该火红火热的几款SUV，例如翼虎。在上市头几个月有压倒千年老大途观的趋势，不过时不与我，看看2016年5月份的新车销量，即将换代的上海大众途观是1.82万辆，翼虎才3182辆。这可是当年的途观杀手啊。合资紧凑型SUV这个级别的消费者要求最多，也更关注口碑，所以断轴门的打击无疑是巨大的。2016年5月的销量只有可怜的606台；SUV产品里，仅有锐界达到接近1万辆的销量，毕竟汉兰达一直都受制于发动机的产能影响，限量供应才给了锐界喘气的空间。有人可能会问速腾同样有断轴门，为什么大众就没有受到影响，而福特受到的影响却如此之大呢？最关键的原因是福特在中国市场没有“桑塔纳、捷达”这样的经典车型做品牌支撑，桑塔纳、捷达给大众创下了“皮实、耐开”的金字口碑，同时再加上德国制造的背书，大众品牌的历史口碑化解了断轴事件的负面影响。而福特品牌在中国市场除了福克斯给消费者留下“操控”强的印象之外，在品质方面并没有太多的积累和沉淀，所以当关于品质的负面爆发之后，消费者对福特的信任度便直线下降。而福特在断轴门发生之后效仿大众，将责任推给消费者，拒不认错的做法也促使“断轴门”事件升级，加剧了消费者对福特的反感度。有媒体笑言，福特是没有“大众”的命，却得了“大众”的病，在公关上盲目效信大众，其在公关上的做法与大众处理速腾断轴事件如出一轴，开始的时候死不认错，还意图威胁消费者，在事情闹大之后不得不承认 ，不得不召回。相信老福特如果知道长安福特在中国市场如此对待消费者，也会是十分不齿和不能容忍的。虽然底盘设计有别，断轴门对长安福特的紧凑级轿车产品影响不大，福睿斯的最高时候的月销量也达到2万台。但新福克斯后劲不足，更新换代慢，街上的福特车越来越少，福特进入恶性循环无法自拔，每况愈下。在中国市场的败退却显得悄无声息，等众人发现的时候，已经是奄奄一息。它就是世界汽车产业起步的领创者之一，拥有百年历史的福特。沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿马丁等豪华品牌都曾在它的“门下”进进出出，如今却在中国这块全球最大的汽车产销地，遭遇了滑铁卢。近期，长安汽车发布了6月份销量产销快报，其中长安福特1 6月累计销量7.5万辆，同比跌幅达到了67%。这也就意味着，如今长安福特半年的销量不抵当初一个月的数据。受销量严重下滑的影响，长安福特对于长安汽车的利润贡献，也由2016年的181.65亿元变为2018年的 8.04亿元。2016年，长安福特销量为95.7万辆，月均销量就已经超过了7.9万台，距“百万销量”目标仅一步之遥。然而，进入2017年，长安福特销量降至82.8万辆，同比下滑13.47%；2018年销量进一步下滑至37.78万辆，同比下降54.3%。2019年，长安福特销量继续在走下坡路，市场惨淡程度用断崖雪崩来形容也毫不为过。据悉，长安福特目前在国内共有五大工厂，总产能大约为160万辆/年，而2018年长安福特的总销量为37.78万辆。那么对比之下，长安福特的产能闲置就达到了四分之三，生产从实行三班倒制转变为了单班制。2019年同比下滑51.3%，销量从2018年的377763台下滑至183987台，这已是长安福特连续三年销量下滑。为了应对在中国销量疲软的现状，福特汽车在中国的合资公司悄然裁员数千人。2019年福特中国的销量为567854辆，2018年的销量则为752243辆，即同比变化 24.51%。具体车型及数据如下：轿车：福睿斯19年全年的销量为62842辆，18年则为150360辆，同比变化 58.2%；福克斯19年全年的销量为50738辆，18年则为66654辆，同比变化 23.87%；蒙迪欧19年全年的销量为17642辆，18年则为45405辆，同比变化 61.14%；金牛座19年全年的销量为6320辆，18年则为8293辆，同比变化 23.79%；SUV：撼路者19年全年的销量为2483辆，18年则为5699辆，同比变化 56.43%；锐界19年全年的销量为32815辆，18年则为59892辆，同比变化 45.2%；翼虎19年全年的销量为8898辆，18年则为31149辆，同比变化 71.43%；翼博19年全年的销量为2924辆，18年则为 16033辆，同比变化 81.76%；每个百年公司都有其传奇的创业史。同时，随着时代的变化，为了满足公司的发展需求，会兼并收购或抛售其它品牌。然而，作为一个大集团，其初心是不变的。一个大的汽车集团，也只有充分了解市场需求，开发出适合需求的产品，并随着科技的发展不断完善自己的产品也才能成为不断影响着世界的公司。造车不易，大的汽车集团甚至需要几代人的苦心经营，这些知名的百年汽车公司也许能给当下的造车新势力一些发展的灵感。Copyright ?? 1998 2020 Tencent. 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