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[XCAR 资讯 原创]
自从汽车问世以来，跑车就一直是速度和奢华的代名词。而每个人对自己喜爱的跑车也都有各自的见解，一部个性十足的跑车，可能会折射出一个国家的民族性格，像崇尚浪漫热情的意大利人和对机器痴迷至极的德国人彼此都很难理解对方的想法。而各个时期和各个国家经典的跑车有许多，我把我比较喜欢的几款跑车拿来与大家分享一下，一起来品鉴一下那些经典的跑车。
莫忘!老一辈的经典 讲讲那些老车的故事
在上个八、九十年代，日本经济达到了顶峰时期，在那个年代有着很多带有色彩的经典跑车随之诞生，无论是国宝级的GT R，还是的Supra等等经典的车型，都成为日本跑车发展的一个印记。
——自然吸气之王
本田NSX车型
1990年诞生的本田NSX车型在刚一出世就凭借出色气动性强悍的动力名声瞬间就盖过了丰田的Supra和的GT R车型。
本田NSX车型
本田NSX是中置后驱即MR车型，日本车中唯一款原装就有下压力的车型，车重小于1.3吨。唯一采用铝制车身的日本车。虽然现在已经停产，但是到现在也没落伍的超级跑车。其中拥有280马力的NSX R版，可自由自在地横转，急速转弯时后轮象粘在地上一样。
本田NSX车型内饰
全日系跑车里NSX算是最另类的，首先本田固执的使用一台3.2升自然吸气引擎而不是TURBO引擎，而且在他身上你很难找到日本车的影子，他更象是一部意大利跑车 还有就是他一改日本车廉价的特点，一辆NSX的价格足以买下一辆入门级的法拉力。
本田NSX车型发动机
但是由于本田新车型的产能问题，本田最终决定于2003年将NSX撤下了生产线。然而面对跑车市场的再次复兴，本田想到该是复活自己的战神NSX的时候了，2005年就早早宣布自己的全新NSX计划，但是计划归计划，并没有付诸于行动，直至07年才迟迟将全新的NSX搬上展台。
本田NSX车型
但是GT R的成功可谓是占尽了先机，所有的媒体已经被GT R所吸引。本田只能草草收场，经过商定将计划推迟致2010年。可能会在不久的将来，我们将看到这款自然吸气之王的复生。
日产GT R——战神
日产GT R车型
当1969年至1972年第一代GT R创下50场不败记录的时候，命运之神就注定了GT R的不平凡。虽然二代赛道上面的失利，但是并没有阻止GT R前进的步伐。
第一代GT R
第二代GT R
第三代GT R于1989年8月推出，它不但继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，同时配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，这也正是GT R系列车中性能取向最纯粹的版本。
第三代 GT R
无论在任何国家的改装界，GTR都是很受欢迎的。不光是因为他那经过改装可以过千匹的RB26引擎，车迷们更喜欢他那套独一无二的四驱系统。
R32、R33、R34、R35
这套系统最可贵的地方就是他只在你将要失控的瞬间出来救你一把，而不是稍有一点打滑就出来影响你的驾驶乐趣，如果你高兴甚至可以开他漂上一段。
新一代日产GT R
07年10月全新日产GT R亮相东京车展，标志着这款全新战神车型的重生，采用了全新的VR38VETT 3.8L双涡轮增压V6发动机，手自一体的双离合6速变速器，铝合金多段式运动悬挂，陶瓷刹车盘，大量轻量化配件和全新行车电脑。使其0 100Km/h仅需3.3秒真的成为一辆名副其实的超级跑车。
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