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神舟号飞船 神舟号飞船是由中国研制的一种卫星式宇宙飞船。飞船由推进舱、返回舱、轨道舱和附加段构成，总长8.86米，总重7790公斤。神舟号火箭是由长征2F火箭送入低轨道的。 结构 推进舱 飞船的推进舱位于飞船后部，外形为圆筒状，装有4台主发动机和平移发动机，两侧装有20多平方米的主太阳能电池阵。推进舱主要用于飞船的姿态控制、变轨和制动。 返回舱 飞船的返回舱位于飞船中部，外形呈大钝头倒锥体，直径2.5米，空间约6立方米，可容纳3名航天员，是目前世界上可利用空间最大的飞船。飞船的返回舱外形按照部分升力体设计，飞船采用升力式再入方式。飞船采用圆顶降落伞回收方案，降落伞面积1200平方米，是世界上最大的降落伞。 轨道舱 飞船的轨道舱位于飞船前端，外形呈两端带有锥角的圆柱形，两侧装有[太阳能电池]]阵、太阳敏感器、天线和对接机构。轨道舱是宇航员在轨飞行期间的生活舱、试验舱和货舱。轨道舱具有留轨能力，可继续在轨工作半年以上。上次发射的轨道舱可以同与下一个飞船进行交会对接，这样就节省了交会对接的发射次数，降低了载人航天计划的总体费用。 飞船的附加段主要用于飞船交会对接，一般根据飞行任务内容决定是否需要附加段。 已执行任务 到目前为止，中国已经发射了从神舟一号到神舟六号6艘系列飞船，其中神舟五号、六号实际载人。 [[神舟一号（1999年11月20日）－第一次测试飞行，成功实现天地往返。 神舟二号（2001年1月9日）－第一艘正样无人飞船。飞行试验的主要目的是，对工程总体和各系统从发射到运行、返回、留轨的全过程进行考核，检验总体技术方案和各系统技术方案的正确性与匹配性，取得与载人飞行有关的数据和科学实验数据。 神舟三号（2002年3月25日）－飞行试验的主要目的是，考核火箭逃逸功能、控制系统冗余、飞船应急救生、自主应急返回、人工控制等功能。这次任务载有模拟宇航员。 神舟四号（2002年12月29日）－无人状态下全面考核的一次飞行试验。飞行试验的主要目的是，为确保航天员绝对安全，进一步完善和考核火箭、飞船、测控系统的可靠性。 神舟五号（2003年10月15日）－首次成功载人飞行。承载宇航员杨利伟围绕地球十四圈。 神舟六号（2005年10月12日）—首次进行多人多天的航天飞行，承载的宇航员是费俊龙和聂海胜。 计划中的任务 “神五”发射成功背后的故事 2003年10月15日，“神舟五号”载人宇宙飞船的一飞冲天，使这个原本平常的一天成为中国历史上又一个让人铭记的日子。 “神箭托神舟，神舟载神龙，神龙游太空……”，2004年10月27日，航天战略研究专家、总参谋部高级工程师孙锦云，以《航天圆梦》为题，给我校师生作了一场精彩报告，讲述了“神五”成功发射背后许多鲜为人知的故事。 “出发”两个字，李继耐练了几小时 精美的幻灯片再现了航天城的美丽，弱水河畔，长满被称为“英雄树”的胡杨树。航天英雄就是在这片“英雄林”出征的。2003年10月15日5时28分，酒泉卫星发射中心航天员公寓问天阁广场，一身乳白色航天服的杨利伟向中国载人航天工程总指挥李继耐走去。他坚定地说：“总指挥同志，我奉命执行中国首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示！中国人民解放军航天员大队航天员杨利伟。” 李继耐只说了两个字：“出发！”孙锦云说，就为这两个字，李继耐练了几个小时。因为这两个字必须在杨利伟请示的话音落地后，马上干脆、果断地喊出，做到适时、适度。 杨利伟是“天生航天员”？ 据说，前苏联宇航员加加林作为预备宇航员，一开始是排在第三位的。发射前夜，排名第一和第二的两位宇航员太兴奋没睡好觉，体力下降；加加林因为觉得没有希望了，蒙头大睡，状态反而很好，从而成为首飞宇航员。 但杨利伟并不像人们传说的那样也排在第三位，他当时就是首飞宇航员的第一位。杨利伟是10月14日，也就是发射的前一天晚上才得知自己被确定为首飞航天员的消息的。当晚8时他就睡着了，一直睡到被医生叫醒。吃过东西，把工作程序看了一遍，5时20分出发，6时他就进入了长征2号F火箭体内，等待3个小时后的发射。整个过程中，杨利伟一直非常从容。杨利伟去年被评为十大杰出人物之首，媒体对他的评价是“以从容感动中国”。 很多人都说杨利伟是天生的航天员：他身高1米66，体重66公斤，心跳每分钟76下，体温36．6度，就连按姓氏笔画为序，他在航天员中也是排在第6位。孙锦云说：“虽然我们都不迷信，但是当时却真诚地希望这些巧合的6能给他的出征带来好运。” 掏不起十亿元“船票”的英雄父亲 孙锦云在报告中还讲到了“航天英雄”杨利伟的父母。她说，当我称赞杨利伟的父母是“英雄的父母亲”时，杨利伟的父亲杨德元说：“他是我的儿子，更是祖国和人民的儿子。因为打死我也拿不出10亿元人民币来，让他到天上去逛。这可是最贵的船票啊！” 孙锦云感慨地说：“要是我的儿子到了太空，我肯定紧张得不行。可是杨利伟的父母却显得那样镇定。从杨利伟的父母身上，我看到了一种定力，这种定力，在杨利伟身上也能明显地感受到。这种定力是一个能干大事的人所具备的素质。” 幕后英雄“语录” “一个人成就不了一个事业，但一个人可以毁了一个事业。”这是参加到中国载人航天工程中来的工作人员语录中的一条。 谈到中国航天人，孙锦云不禁有些激动。为了“神五”的顺利升天，他们在幕后付出了多少艰苦的努力，做出了多么巨大的贡献啊！他们深知要实现中国几千年的“飞天梦”，必须依靠集体的智慧和团队的力量；他们同时也深知每一个细微的疏忽都可能使几代人的事业毁于一旦。 ——零故障，无缺陷，都放心。 ——不存侥幸心理，不准丝毫疏忽与麻痹。 ——宇航员在我心中，宇航员的生命在我手中…… 为航天英雄骄傲的同时，幕后英雄的“语录”也让人无法不为之感动。 神舟五号载人飞船的成功发射，实现了我国航天领域又一次零的突破。当大家为这一历史性的时刻举国欢庆时，我们特邀“神舟五号”载人飞船制导导航和控制系统主任设计师陈祖贵研究员做客北京工业大学，讲述一下“神州五号”背后的故事
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