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随着新型冠状病毒肺炎疫情的持续，春节假期被一再延长，但目前国内经济同样面临不小的压力，疫情持续的同时逐渐复工势在必行。在复工过程中，打车难和公共交通带来的人群密集问题同样是对抗疫情的天敌，相信一直犹豫是否买车的上班族们此时买车的欲望会更盛，希望坐在家里就能提到爱车，但此时就不得不引出来一个话题：如何才能坐在家里买车提车？
其实这个问题的答案早就有了答案，目前特斯拉、蔚来、理想等等造车新势力正在实施厂家直营模式，也是就线上预约试驾、选配、支付，有些品牌还支持送车上门服务。这种厂商直营的销售模式相较于传统4S店买车模式，不管从厂家到消费者都有很多优点，比如：
l 按照标准的价格体系可以直接买到车辆，没有陷阱；
l 没有经销商赚差价；
l 没有了运营4S店的费用平摊；
l 节约消费者买车的时间成本；
l 有些品牌支持送车上门服务；
l 消费者与厂家沟通更直接，厂家可直接受到产品反馈，改进产品；
l 充分做到定制化产品。
其实厂家直营模式更像是买一部手机，简单轻松，同时又能节约大量时间。那既然这种模式看起来优点很多，为什么到目前为止不能广泛？
其实这个问题牵涉面很广，涉及到多方面的利益和实际操作问题。比如现有经销商的利益问题如何妥善安排这一点就足以阻挡传统品牌改成厂商直营模式的脚步，再比如统一售价就让“买车小能手”淘不到一些低价车等等问题。对于前一个问题来说，新势力品牌因为在策划初期就没有经销商问题的掣肘，并且大量铺开4S店确实是不小的投入，另外造车新势力多为新能源厂商，在最大的利益蛋糕，也就是维修保养方面天生比燃油车项目更少，利润点更低，所以说厂商直营的模式对于新势力更加经济。
所以我认为这两种销售模式并不能说谁替代谁，而是注定要并行很长时间的关系。但我相信，传统销售方式肯定会汲取厂商直营模式中的一些好评项目，比如官方发布的金融服务、维修保养价格透明、真正意义上的个性化定制和新车派送等等。回到当前疫情的问题，新车派送到家服务我认为就可以作为可选项目在各个品牌新车交付中全面铺开，不光车主可以不用出家门提车，更因为节省了大量的时间成本。
但买车毕竟不是买手机可以一年一换，残值不高，在买车前一定要做好功课，不管是哪种销售方式，消费者到品牌体验店或者4S店实际试乘试驾一番再去决定买车一定是不会错的选择。在疫情持续的当前，有车的朋友还是尽量使用私家车上下班通勤，减小公共交通的人员密度，同时做好个人的防护，共同努力战胜疫情。
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