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海尔卡奥斯COSMOPlat是从海尔集团独立出来的工业互联网“独角兽”，更是2019年工信部评选的十大“双跨”平台之一。
而康派斯是一家房车企业，最早是负责为澳洲的房车经销商代工。看似联系不紧密，赛道各自独立的企业，却因工业互联网走到一起。
据了解，康派斯之前的生产计划主要是通过经销商的订单来安排的，整体比较被动。2017年，当这家企业寻求生产线的技术升级改造时，找到了卡奥斯COSMOPlat。这是康派斯“尝鲜”工业互联网的第一步，同时也是重要的一步——为康派斯和卡奥斯COSMOPlat后期更紧密的合作奠定了基础。
房车企业的改造与“SINDAR幸达”的诞生
根据国家旅游局相关报告统计，2018年中国市场自驾游人次已达到31亿次，房车保有量已突破 10 万，房车营地总数达到1239个。预计至2020年，中国房车保有量将达到15 万辆，房车营地总数将突破2000个。
而就目前的房车行业，其存在制造工艺和效能落后，房车改装质量层次不齐，房车租赁和旅行配套服务不完善，用户体验差等诸多问题。
康派斯作为房车企业，最初找到卡奥斯COSMOPlat时，主要是想通过工业互联网技术来改造生产线。据官方信息，最终康派斯的生产线通过改造后其对市场的响应速度有了明显提高，平均生产周期从35天降低到了20天。
在看到工业互联网技术带来的效益后，接着，卡奥斯COSMOPlat平台的采购模块让房车生产的主要材料之一镀锌板采购价格降低了12%、模块采购综合成本降低了7.3%......
几项改造下来，一方面康派斯切切实实看到了这种变化，另一方面，也为卡奥斯COSMOPlat平台向房车行业进行延伸打开了突破口。
在此背景下，卡奥斯COSMOPlat创建了房车露营行业生态品牌“SINDAR幸达”，致力于为房车露营行业提供从硬件定制到服务定制再到生态定制的差异化解决方案。在三个业务场景，比如房车互联工厂场景、房车使用体验场景和房车露营体验场景，以及为房车工厂企业客户，C端个人旅行用户、房车露营地，提供一站式解决方案。
房车生态的大规模定制模式
追溯卡奥斯COSMOPlat平台的发展，我们可以知道，自2012年，海尔就开始了向智能制造转型的探索实践，从大规模制造转型大规模定制。
谈及大规模定制模式在房车生态是如何践行的，卡奥斯COSMOPlat房车生态总经理朱斌表示：
“通过平台上的功能，用户可以定制他所想象中的房车。定制完房车后，我们就会对接拥有这种生产能力的房车企业，然后再去进行模块化的采购，接着交给工厂去生产，最后由我们的日日顺物流和售后服务团队继续做后面的服务支撑。”“这就相当于改变了原有产品生产销售模式，根据用户的需求去定制，做到业务流程中没有库存。因为对于整个车企行业来讲，怎样去库存一直是个难题，之前车企们一般是把库存的压力转嫁到经销商，这样的话，整个中间流程就不太健康。 ”
雷锋网了解到，在对房车进行改造升级时，一般地，大家比较容易想到的是房车里面的家电，这些家电与卡奥斯COSMOPlat有很多的协同性，房车里面会配置电视、空调和一些小家电。但是更多地，卡奥斯COSMOPlat深入到怎么把它转型成为一个数字化工厂，让它有更好的、更先进的数字化管理的能力，考虑的是如何把合作伙伴的渠道通路打得更宽，因此房车小微还会继续去连接其它资源，从房车企业直到房车生态，比如房车营地、旅行社等。
去年，在首届工业互联网大赛中，卡奥斯COSMOPlat的“基于全产业链SaaS应用的‘Sindar幸达’智慧房车露营生态解决方案获得奖项。“Sindar幸达”基于卡奥斯COSMOPlat工业互联网平台为房车企业提供交互定制、开放创新、精准营销、模块采购、智能生产、智能物流、智慧服务这7大节点的服务，打造行业互联工厂样板。据官方信息，房车生态已吸引房车上下游企业和营地生态入驻。
“SINDAR幸达”依托海尔在智慧家庭的资源优势，发布的AI+5G智慧房车解决方案，不仅可以通过语音交互实现场景控制，同时ADAS辅助驾驶及360度环视可以让小白用户的初次驾驶更加安全可靠。通过全车13个传感器，25个智能终端，为用户提供贴心的管家式服务。可根据用户需求提供营地路线规划导航和预订，变被动控制为主动服务。据官方信息，这些增值体验使得房车产品溢价63%，企业订单增幅62%。
对于康派斯自身而言，他们不但完成了企业发展模式的转型，还在2019年分别获得海尔智家战略投资部、海尔数字科技的投资，为进一步壮大自身实力提供了助力，还借助卡奥斯COSMOPlat的力量在威海荣成带动起房车产业集群。2019年3月，卡奥斯COSMOPlat为康派斯在韩国建设房车产业园，形成以荣成为中心辐射亚洲的东北亚房车智慧园区，并且与荣成市政府、康派斯一起建设荣成好运角营地，打造Sindar样板营地。
谈及房车生态下一步的工作计划，朱斌表示：
“房车行业在中国，目前它还是一个刚在发展初期的产业，卡奥斯COSMOPlat平台是从产品端到消费端的进行赋能。”“目前来讲，我们需要在房车行业的消费端多进行一些引导，然后再到产品端的赋能，这是我们现阶段工作的重点，同时我们还会打造房车中很多使用场景中的产品，比如智慧房车，还包括智慧营地，那么我们需要培育用户有这样的使用场景。当有更多的用户来使用了，我们就可以获得更多的用户交互的数据，然后继续将这些数据用于生产者的赋能。 ”雷锋网雷锋网
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