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近几年来，纯电动车得到国家的大力推广和支持，上到公交出租等运营车辆，下到公务、私人等个人用车，然后随着骗补，续航着急，软件bug等一系列热点事件的出现，这个市场依然存在着大批并不看好纯电动汽车到群体。毕竟相比发展了一百多年的内燃机，从技术上而言，电池容量小，充电时间长，气温影响大，电容量衰减以及废旧电池回收，避免污染的问题，依然难以解决，所以消费者在选择时，更多会偏向于传统燃油车也不足为奇了。
首先，针对国家为何如此坚实用户共同推进电动车发展，大致有以下三点：
一，需要在汽车工业上实现重大进步。我，传统农村又没有发动机和变速箱等复杂的动力系统，导致入门门槛极高，这么多年以来，我国在动力系统的核心技术上始终被国外供应商掣肘。
二，紧跟国际环保形式。是显而易见的，环保也是国际的命题，在环保上作出努力，即是为子孙后代，留一片净土，也是对大国的形象的一种维护。更是对我们自己身体健康的爱护。
三，需要摆脱对石油进口的依赖。进口比例高达百分之60%，29作为全球战略资源，一直是各大国的争夺重点，一旦大国关系或者局部地区的局势出现问题，极易引起能源危机。
电动车的黑点：
电动车整体售价均高于同级别燃油车是不争的事实，电动车更新换代很快，技术更新迅速，因此保值率很低。环保方面，电动汽车并没有达到我们所理解的环保程度，从某种意义上来说，大规模的电动车投放，实际上只是一种污染的转移而已。动力电池原材料则来自于稀土矿的开采，重金属对土壤和水源的污染则会非常严重，充电站即使数量上与加油站比例，依然无法解决续航焦急。主要原因则是因为加油的等待时间，也少于充电时间，充电慢，自然成为了消费者不看好纯电动汽车的另一大原因。如果一个充电站，有几辆车同时插枪，由于电流均摊，充电速度反而会慢一倍，想象一下春运高峰，加油三分钟变成了，快充30分钟的电动车等待，队伍一定会壮观。
关于后期保养方面，售后维修难也一直制约着纯电动汽车的发展。纯电动汽车在维修时，一些部件只能更换，无法进行维修，昂贵的售后费用只能令消费者望而却步。国家以及行业现阶段也处于摸石头过河，当前市场的火热繁荣走向，或许只是风口上的风比较大。而针对市场需求多样性较高的国家来说，燃油车与纯电动车现阶段则是以互补的形式存在，纯电动车逐渐被淘汰也是很有可能的，毕竟现阶段电池技术，低温表现以及续航里程都是制约其最大的瓶颈。
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