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图腾，是指记载神的灵魂的载体，每一个伟大的民族会有自己的图腾，同样的每一个汽车品牌也都会拥有着自己的图腾产品，这样的图腾产品不一定是最贵的，但一定是最能代表这个品牌的精神与气质。今天大家就来一起讨论下德国各个汽车品牌中的灵魂车型。
大众：高尔夫
其实大众这个品牌旗下的经典车型有很多，特别是对于我们国人而言，一汽大众捷达和上汽大众桑塔纳也成为了一个时代的标志（其实个人心中是觉得老桑塔纳最为经典），而且近些年大众还有着帕萨特和途观这样的神车出现，而且在国外大众甲壳虫也有着很高的地位，所以大众高尔夫可以说是力压群雄成为了经典中的经典。大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。在全球畅销车型中位列第三，到2007年总产量已经超过了2500万辆。虽然高尔夫并不是大众旗下历史最长的车型，但是高尔夫却是大众旗下最畅销的车型，也凭借这个硬指标，高尔夫打败众多对车成为大众旗下的精神图腾。
奔驰：S级
相对于大众而言，奔驰的灵魂车型则要好选的多，虽然奔驰G级也在世界上拥有着众多粉丝，但是奔驰S级还是毫无悬念的奔驰家族里面的图腾车型。同时奔驰S级在我国也拥有着十分深远的影响力。奔驰S级对我国影响最大的车型莫过于第七代奔驰S级，代号为W140（1991-1998年），人们也亲切的称之为“虎头奔”。这代奔驰S级方方正正的多条型格栅设计像极了老虎额头上的“王”字，有种不怒自威的气势。那个年代如果家里有辆帕萨特、桑塔纳，那么家里一定是相当有地位的。而如果开上丰田佳美、日产蓝鸟，那么家里则是非常富裕。要是到了丰田皇冠、日产公爵王这一级别，那一定是大老板级别。这样看来，那个年代能够拥有一台“虎头奔”的家庭，其实力可以说不敢想象。毫不夸张的说，第七代奔驰S级统治了整个90年代。所以说无论在国内还是国外，奔驰S级都是当之无愧最能代表奔驰的车型。
宝马：3系
宝马作为一个主打运动的品牌，坐奔驰开宝马的说法也已经深入人心。宝马7系虽然为宝马的旗舰车型，但是过长的车身和轴距也让7系成为了一个很难运动的车，宝马5系也拥有着同样的问题。所以宝马3系当之无愧成为最具宝马精神的车型（M系列除外）。 宝马3系作为世界上销量最好的入门级豪华车，运动与豪华并重，时尚与动感同行。不过目前更多的消费者青睐的都是3系Li，而且最好再搭配上宝马的xDrive四驱系统，所以宝马3系的运动属性也在慢慢的被更多人淡忘之中。
奥迪:A6L
关于奥迪，我们国人最大的印象恐怕就是官车了吧。和帕萨特一样，奥迪A6L一直在我国被冠以官车的熟悉（A6L还是高级别的官车），很多车主也都是看到奥迪A6L为政府用车所以选择相信奥迪这个品牌。所以在我们国人心目中，奥迪A6L绝对是最能代表奥迪这个品牌的车型。不过随着新的政策推出，奥迪A6L也退出了官车的舞台，从新一代的奥迪A6身上我们也能看到很多年前话的设计，不知道没有了官车属性的奥迪A6是否还能再次成为C级豪华车的销量王。
保时捷：911
保时捷的灵魂车型应该是最没有争议的，毫无疑问绝对是911，在如今的保时捷所有车型中都可以找到911的影子。虽然现在市面上最常见的保时捷车型应该是卡宴、Macan、Panamern,但是所有的保时捷911车主都应该要感谢这些车型的出现。1998年，保时捷CEO费利·保时捷逝世，同年卡宴车型进入研发阶段，但“务实”的卡宴，一经推出就引起了市场的强烈反响，很多保时捷粉都并不看好卡宴，认为保时捷失去了跑车的精神。不过它为保时捷公司贡献了超过50%的利润率，为保时捷公司的研发、赛事和运营提供了巨大的资金支持，拯救保时捷于危难之中。但即便如此，保时捷911仍然是毫无争议的灵魂车型。
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