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来源：经济观察报
经济观察网 记者 王海宣 12月16日，车好多集团宣布其今年11月份已经开始盈利，预计第四季度实现整体盈利。与此同时，旗下二手车交易平台瓜子二手车宣布将投入巨额资金用于车辆品质升级。
车好多表示，旗下瓜子二手车严选店与毛豆新车从今年10月份开始盈利。2018年9月份，瓜子二手车第一家严选直卖店落地沈阳。此前，瓜子二手车直卖网只针对线上C2C（个人与个人之间的电子商务）进行二手车交易。毛豆新车则是车好多集团旗下的新车零售平台，采用融资租赁的方式，主攻三四线及以下城市，在今年1-10月份成交量取得了200%的同比增长。这两项业务成为车好多集团盈利的主要原因。
“大家都看到二手车电商到目前为止没有盈利的，目前没有盈利不代表没有盈利的可能。”在首次实现盈利后，车好多对于旗下二手车业务充满信心。据了解，2018年6月份上市的优信二手车，今年前三季度净亏损10.13亿元，预计第四季度持续经营产生的亏损将在1.5亿元至1.7亿元。另一二手车电商平台人人车在今年2月份实施新战略后，毛利润有所提升，但尚未实现盈利。这样来看，瓜子二手车严选店以及车好多集团的盈利来之不易。
无论是瓜子二手车还是人人车，都将线下门店的建立视为业绩增长的重要原因。“我们的严选门店量在保持去年规模的同时还会有所增加，城市交易的体量符合严选的开店逻辑，我们还会持续的开店。”瓜子二手车表示。今年7月份，人人车创始人兼CEO李健曾表示，今年新零售门店将开设至50家，人人车将在今年年底前实现盈利。
在宣布盈利的同时，瓜子二手表示，今后将在技术、检测、整备、售后保障等车辆品质升级方面的车均投入达到3000元，20万元以上车源单车品质升级投入达6500元。这一举措被瓜子二手车称为“质量革命”行动。
即便按照每车3000元的标准，在一年售出50万辆车的情况下，此项计划的总成本就高达15亿元。根据瓜子二手车发布的数据，2017年全年成交量为48.5万辆，2018年上半年成交量达33.6万辆。这意味，瓜子二手车每年投入将远超过15亿元。这是一笔不小的开支。
与竞争对手相比，瓜子二手车足够“土豪”，这使得启动这轮“烧钱”计划成为可能。启信宝数据显示，自2015年11月份获得天使轮融资起，累计获投33.7亿美元，是人人车融资额（7.6亿美元）的4.4倍。瓜子二手车创始人杨浩涌16日表示，公司账上目前还有超过50亿元现金。
事实上，从2014年前后开始获得融资起，优信二手车、人人车、瓜子二手车、大搜车等二手车电商在过去5年时间中展开了数轮的“烧钱”大战，表现形式包括铺天盖地的洗脑广告和花样翻新的流量比拼，相互之间竞争十分激烈。不过近两年来行业的盈利情况明显变差，与2014-2016每年有公开约10亿美元的融资规模和覆盖广度相比，今年来仅有瓜子二手车的母公司车好多集团公开宣布获得了15亿美元融资，整体二手车电商行业告别“烧钱”时代，开始步入过冬期。在这一背景下，二手车电商纷纷开始传出裁员、关店的消息。
车好多集团也不例外。按照其规划，接下来的任务是降本提效，从而使得“质量革命”的投入不会增加用户成本。瓜子二手车在增加严选店数量的同时，将会对之前的扩张战略进行调整。未来将采取大店拆成小店、一城多店、简化店面装修、店仓结合等方式来控制成本。同时，瓜子二手车之前的免费上门检测改为用户付费检。在此基础上，瓜子二手车也将进行裁员，以进一步降低成本。
从2016年提出“没有中间商赚差价”的口号，到如今的“质量革命”，消费者更加看重二手车的品质，促使了瓜子二手车战略上的变化。研究机构Ipsos（益普索）2019年调研显示，约65.9%的二手车买家将车况质量和售后保障视为影响购车决策的最关注因素，对车辆价格的关注度已经下降至21%。
这与3年前的状况形成巨大反差。2016年，瓜子二手车的调研显示用户购买二手车最大的障碍来自价格的不透明，超过60%的用户关注价格。当时，瓜子二手车认为价格以及规模是消费者选择一家平台的最重要条件，因此在进行宣传时，着重突出平台的“不赚差价”以及成交量。
在国内二手车行业正在加速由价格敏感型向品质敏感型转变时，瓜子二手车在车辆品质升级上增添大笔投入，这或将帮助其在新一轮竞争中占据优势。“价格竞争已经成为红海竞争”瓜子二手车在16日表示，“行业也到了一个差异化服务的阶段，影响用户核信决策的因素是车况和保障，这将是行业差异化竞争的机会点。”
从行业整体情况来看，二手车交易辆依旧处于增长中。中国汽车工业协会数据显示，1-11月，中国汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%；但二手车市场依旧保持着增长，2019年1-11月全国累计完成交易二手车1323.63万辆，累计同比增长5.01%，交易金额为8317.59亿元。
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