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关于铅山铁路鲜为人知的一个故事：
铅山火车站的建与拆
1980年国家（冶金部）投资建设开发永平铜矿。配套建设了横峰至永平29.5公里的专线铁路，由铁道兵施工建设。同时建设了铅山县城火车站，但没有使用。应福建方面要求，该铁路线1993年延长施工至福建南平，改称“横南铁路”。
为应对开通营运，1990年前后，南昌铁路局对“铅山火车站”进行扩建，新建了：调度室，公安分局、厕所等多项用房。接通铁路供电，通讯光光缆等，同时准备新建横峰莲荷至沪昆线的连络线（铁路），以利福建方向进出上饶、杭州、上海的列车行驶，准备投资7000万元。当年的上饶地区领导，认为这是“小三角”，要改成“大三角”在上饶站接轨。这样上饶站可以始发到全国各地的车次。为了取得国家支持，上饶地区领导拍胸，说自筹资金自建上饶联络线。南昌局的7000万元被上饶用于新建上饶新火车站。
进杨家洲地界
在河口的东南方向、铅山版图的东北角
这应该就是博主说的半途夭折的铅山西站
经过近两年的努力，上饶仍没有筹集到3亿元的建设资金。后来机会来了，那一年国家投资1000亿元加大基础设施建设力度。经省长舒圣佑（上饶玉山人）到中央争取，争来了联络线的投资全部改由国家承担。但留下一个尾巴：建上饶联络线的征地工作全部由上饶地方承担并支付全部征地补偿拆迁工作和费用。
“小三角”改成“大三角”的联络线，避开了铅山县城。直接造成了南昌铁路局彻底放弃铅山站。加之，历届铅山领导当心要求开启“铅山火车站”会冲突上饶地区领导纲领。从此谁也不敢公开要求修复使用铅山县城火车站。
进杨家洲地界
在河口的东南方向、铅山版图的东北角
这应该就是博主说的半途夭折的铅山西站
铅山也许永远不会设火车站了，那会成为全国全省的惟一。
今天已经充分证明，当年上饶地区领导强行要建铁路上饶联络线，没有给上饶带来腾飞，相反现在已经成为上饶市区向西扩展的障碍，一条铁路线横在市区与上饶县旭日镇之间。现在上饶站是全国最大的铁路枢纽站之一，每天有近250趟客车停靠，通达全国各地。上饶已经有呼声要拆除上饶联络线的要求，一个浪费国家资产三个多亿元的联络线，彻底断送了铅山人民的铁路梦...
这篇文稿想编发已很久了，因为一些原因始终觉得不够完善。前些日子因为做一份县医院的材料，翻阅县志后，又问了些许比我年长的人，得知县医院老住院部旧址是原河口公园。河口公园是解放前一些富人集资所建，在老住院部还未建之前，河口公园驻扎了很多铁道兵.....铅山老一辈人习惯统称在铅山的铁道兵为“铁道兵团”，编者和很多人一样没有经历过这段历史，因此只想把知道的铁道兵在铅山的点滴尽可能陈表，毕竟共和国的辉煌是由许许多多这样不张扬的奉献成就。胸中有海可扬帆，无需虚构歌泣的故事，铁道兵团自己就是一段故事一段历史！这也是编者者整理这些资料的初衷。
铁道兵第五十三团汽车二连驻地铅山县森林公安局
一九八三年底铁道兵五十三团修理连
历史上最后一批退伍战士合连干部的合照留影。
这是五十三团修理连在一九八四年一月一日在连队营房
兵转工集体转业留影
战友们参观了原连队驻地(金鸡山)并合影留念。
编者写在最后：没经历过的历史并不是就可以无知，虽然艰辛和曲折并不让人喜闻乐见，不值得追求，却彰显了幸福生活来之不易！感谢那么多为铅山铁肩担道义的人！正因为有许许多多的他们才让铅山稳步成长，愿他们安好！愿铅山安好！
铅山视界.梦里当年编辑
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