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很多行业都会有“教父级”的数字，在汽车行业，李书福就是这样存在的。
他的经历有多传奇？我相信很多人并不陌生，从浙江台州的牛群到世界500的传奇企业家，在李书福中，您可以看到中国式成功最典型的示例。
数一数被提到无数次的关于他的故事
总之，他的一生充满了传奇，他是中国1汽车巨人的灵魂。
他是李书福，吉利控股集团创始人，主席。
不久前，李书福参加了一个现场直播，谈了“后浪”，谈了很多造车，做企业，做人。近年来，他很少在公众场合露面，也很少发表自己的观点，所以这样的对话极为罕见。
疫情过后，这样一个充满不确定性、焦虑和困惑的时代，他的分享也极有意义，他不仅给其他车企很多启示，也是我们每个人人生道路上的宝贵体验。
借此机会，作为“后浪”，我想谈谈我眼中的李书福。
不久前，吉利控股集团仪式在浙江汽车职业技术学院举行，在仪式上，李书福和年轻人进行了对话，据悉，这一环节已成为一年一度的传统仪式。
从干货的内容来看，这绝对是疫情过后的直播。在直播中，李书福回忆了“惑”和“不惑”和“不惑”创业历程
他谈到了自己对人才的看法，面对如何留住主持人蒋昌人才的问题，他说：“谈钱太庸俗了。我们的一切努力都是为了企业的可持续发展，为了让员工可以有一个体面的生活，比较好的收入、有一个公平的成长通道和一个广阔的发展前景。吉利这个平台是非常公平透明的，只要发奋努力，今后这个企业就是你们的。”
他说了造车，
他谈到核心竞争力时说“中国是制造业大国，但不是制造业强国，大国与强国的区别就是核心技术掌握在谁的手里。核心技术是用钱买不来的，也是分享不来的，是厚积薄发的过程，是自然形成的过程，这个过程无法用金钱简单计算，而是一份耕耘，一份收获。中国要从制造业大国走向制造业强国，必须要掌握制造业核心竞争力，只是呼口号、顶拳头、表决心是远远不够的，只是做广告、吹大牛更是浪费金钱。”
他谈到了汽车工业近年来一直在讨论的新旧轨道问题，他认为，新赛道和传统赛道有着不同的方法，其中人才起着极其重要的作用。“但我们一点都不担心，我们是老将。我们在不断培养年轻的力量，始终不会忘记人才的重要性，不会忘记教育培训的重要性，我们始终正确把握自己的方向，非常严谨地掌控节奏，这个是非常重要的。”他说。
他谈到了他对企业和世界，“五百强就是简单把销售额相加，没有什么意义，我不怎么关注。重要的还是长久可持续的竞争力和创新能力，以及对为人类进步有什么贡献、对社会文明到底产生什么影响，这个是关键。”500强的理解
他谈到了“一夜暴富”，“一夜暴富，有可能是买彩票，有可能是发横财，但这都是很危险的。”这样一个有争议的社会问题
他教年轻人如何抵制诱惑，“最重要的是自我管理，诱惑很多，能够落地现实才行。”
当他谈到自己的困难时，他承认：“太多了，不是一件。这个世界很精彩，当你看清楚的时候，就会变的很无奈。”
从这些话中，你可以看到一个极其清醒和大智慧的智者形象，不管他是生意人还是人，李书福都非常想明白。
在我看来，李书福是一个矛盾的综合体。他有很多方面，每一方面都有很大的反差。
李书福出生于浙江台州的一个农民家庭，在一份自我报告中，他自称“放牛娃”，并分享了一个故事：“上小学时，我利用暑假为生产队放牛，每天0.15元，一个暑假能赚6元-10元人民币，对我来讲这是一笔大钱。”
现在看来，这个故事有了另一个含义，这与之前对“放牛娃”的印象不同，此时，李书福的商业才华开始显现。
做了汽车，李书福得到了“汽车疯子”的绰号，因为他发表了一些大胆而耸人听闻的演讲。例如，最著名的“汽车就是沙发加轮子”，“要像卖西瓜一样卖汽车”，“通用、福特迟早要关门”，“合资就像是勾引我们抽鸦片”，“让中国的汽车走向全世界,而不是让全世界的汽车跑遍全中国”………一直被频繁提及。
“轿车是什么？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳，里面两个沙发吗？”与“初生牛犊不怕虎”颜色的争论一开始给他带来了许多争议。
在2001，李书福参加了中央电视台《对话》节目，并在节目:“全世界的汽车工业，都出现了重组、兼并、转产、倒闭，通用、福特这样的美国汽车公司，它会倒闭。”当时，这样的言论并不大胆。然而这个故事的后续发展也颇具传奇色彩，7年后，全球金融危机造成的严重后果，真正实现了李书福的预测，美国汽车巨头通用汽车和克莱斯勒申请破产保护。因此这成为我们立足全球汽车产业，对李书福有深刻见解和长远眼光的最好证据。
另外，李书福也是个业余诗人，这让很多人出乎意料。据报道，他喜欢写一些带有强烈情感的口号和现代诗歌，早年，他在公司的内刊上发表了自己的作品，并为吉利以下的学校写过几首校歌。
他曾经写过一首诗叫《力量》，这首诗被收录在该公司20周年纪念日出版的书中
能量在风中回荡，
奇迹在蓝天下闪现，
坎坷的道路承载着我们的理想，
向远方伸出援手。
俗话说：人品成就伟业
说到李书福这个人物，很多接触过他的人都会用“倔强”和“执拗”来形容他，这种个性贯穿于李书福的创业过程，使吉利从无到有，从小到大，从弱变强。
当他第一次决定构建汽车时，他遭到了亲兄弟的强烈反对。李书福的意思是：“哪怕是倾家荡产，头破血流，我也要干！”
上世纪代，私营企业被禁止进入上世纪中国汽车行业，他们认为汽车的技术含量对私营企业来说太高了。李书福但是“不买账”，先上车然后买票。后来，为了拿到车牌，他四处奔走，面对国家汽车有关部门的领导，他甚至说出“请国家给我们一次失败的机会吧”这样庄严而激动人心的要求。
所以说李书福可以走到以他的个性关系密切，他李书福每次做出吉利群体的重大转折决定时，都会李书福去追求，这就是所谓的认可和不放弃。
当然，仅有“倔强”也是远远不够，否则他将变成“蛮干”。
从很多地方可以看出，李书福是一个非常强大的人，具有许多优秀的特点，比如敢于突破和敢于做，高超的预判能力和果断的决策能力。面对别人的嘲笑，他以固执的态度回答：“如果在嘲笑中长大是一种必然规律的话，那就让这样的嘲笑来得更猛烈些吧！我就是中国汽车模仿秀第一人！”
第一个吉利汽车于发射升空
正是这些能力的综合和时代的机遇，使得李书福写出吉利的不可思议传奇。这是偶然的，也是不可避免的。即使在换的时代，李书福仍然可以成功。
作为汽车行业最优秀的企业家之一，李书福不可避免地与其他人相比。最具代表性和普遍性的应该是李书福和魏陆军建筑和王传福之间的比较。
因为，与李书福一样，后两者也是汽车民营企业家的杰出代表，作为创始人和长城汽车董事长，王传福作为比亚迪汽车的创始人和总裁，在这个行业中都扮演着重要的角色。
这三个人有三种不同的风格，包括相似点，他们的骨骼中都有相似的个性元素，但在外在的表现上却有细微的差异。魏的军队建筑叫“汽车狂人”和“技术狂人”，在我看来，他是对汽车最纯洁最深的爱。虽然王传福也被称为“技术狂人”，但与魏陆军建筑不同，王传福崇尚技术本身，而魏军队建筑喜欢汽车。虽然李书福也喜欢汽车，但这不同于魏建军对汽车或王传福对技术本身的热爱，他的爱是从一个企业家的角度出发的，他对一个具有挑战性和潜力的行业的热爱，如果他当时选择了互联网，那可能是另一回事。
创始人的人格与企业价值观的形成密切相关，这三种人格的差异也造就了吉利、长城、比亚迪不同的发展路径和特点。吉利在企业运营和结构上最为成熟，如班级中的“全能王”；长城一直专注于SUV类别，如综合表现出色，但在某个学科上表现突出；比亚迪是新能源汽车领域中的“先行者”，比如“中等生”在类中有点偏科，有明显的优势和劣势，而且总成绩被弱科耽误。
现在李书福，身份不再只是一个商人、企业家，他还是一个教育家。
吉利的创业史也是一部教育史。由于李书福从造车伊始开始运行，近年来陆续建立了9所学校，涵盖了从职业高中到研究生院的不同层次的培养，社会培养了15万多名人才。
吉利人才培养体系一直受到人们的赞誉，并形成了“人才森林”理论。在本次直播中，李书福解读吉利的造车模式是人才+创新，将人才培养提升到战略层面。经过20多年的实践，吉利的“人才森林”已经逐渐形成，很多人已经成长为骨干，比如吉利控股集团总裁安从辉，吉利汽车林杰副总裁。这些奋斗的内生人才支撑着吉利的快速发展。
面对不确定的未来，李书福到年轻人的消息是：“世界格局正在发生历史性大转折，中国经济进入转型升级高质量发展新阶段，汽车行业已经进入新的赛道，一场全新的没有尽头的马拉松赛跑正式开始，这一场比赛非常精彩，各参赛方成败莫测，但可以肯定的是，成功者必将寥寥无几。这是一场智慧、道德大比武，千万不能急于求成，吉利将继续保持战略定力，尊重汽车工业发展规律，胸怀敬畏之心，不骄不躁，认准方向，坚定信念，只有行稳致远，才能无往不胜。”
企业如此，人也如此。从李书福，我们无疑可以从李书福学到很多东西，我们可以学习他敢于挑战、不服输的精神；我们可以学习他对待事业的态度，保持大爱，一旦投入其中，就可以学习他那颗坚强的心，不怕公众的世俗观，坚定我们的心；我们可以学习他的远见和才华
每个“前浪”是一次“后浪”。
考虑到在同一年龄，李书福已经拥有数千万的财富，他是那个年代配得上“后浪”。因此他的人生经历对于当下的“后浪们”是值得学习的。
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