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上海这座很有名的桥，最早原是木头桥，讲述前世今生的故事上海这座很有名的桥，最早原是木头桥，讲述前世今生的故事
莫莫小游记
发布时间：04 1522:08媒体人，本地资讯创作者，旅游达人，优质原创作者大家好，欢迎观阅莫莫小游记。春光明媚、美色撩人，这会肯定有很多小伙伴们安耐不住想要出去浪的心，虽然目前疫情得到了很好的控制，但一定还是要坚持住，不聚众，多通风，在外带好口罩，勤洗手，保护好自己，也为他人著想，一定会度过这次的难关，加油！中国加油！等待疫情过去再去浪，世界之大，不要急于一时，美丽的风景看不完，需要慢慢欣赏！
说到上海的标志之一，怎么能离得开外白渡桥？自落成后，便是上海的绝对地标。不少小伙伴会以为这是《情深深雨蒙蒙》里，依萍跳河的那座桥吧，其实真实的取景地，是在松江的车墩影视城（上海影视乐园）（图）。
外白渡桥是中国的第一座全部钢结构铆接桥梁，还是现存的不等高桁结构桥梁，它同时也是自1856年以来，在苏州河河口附近同样的位置，落成的第四座桥梁。由于它出于苏州河与黄浦江交界处，因此也成为了连接黄浦与虹口的重要交通要道，现在大家看到的已经是第三代桥了，真正的外白渡桥是这样的。
第一代外白渡桥建于1856年，当时名为威尔斯桥，因受制于工业技术，所以刚开始的时候是一座木桥。由当时在怡和洋行工作的英国人威尔斯，和宝顺洋行的韦韧、霍梅等20多人组建的苏州河桥梁公司投资建造。苏州河桥梁公司是中国第一家以建桥为主的公司。当时桥长137.25米，宽7.015米，中间设有活动桥面，船只驶过的时候需要起吊。
第二代因其毗邻外滩公园，当年的英国人叫它花园桥，在桥头立有铜质纪念碑，并且刻有记载“1949年后铜碑被毁”字样，而百姓则直接称呼它为“外摆渡桥”。从那时候起，这里路过外白渡桥便不再付费。而当时的威尔斯桥则由工部局拆除。经历数十年，民间百姓的口误，读音就读成了“外白渡桥”，于是，约定俗成地继承为现在的叫法。
第三代外白渡桥，在当时已不能适应交通发展的需要，所以工部决定另外修建桥梁，筹建时曾由钢桥、木桥两种设计图纸与预算方案供工部局参考。两种桥梁宽度相同，设计要求都能承受一级城市桥梁，通常能够承受的载重。测算下来，钢桥造价虽贵，但使用寿命要比木桥长，并且维修费用没有木桥高，所以当时的工部决定修建钢桥，最终在1907年交付使用。
2007年底市政工程管理局收到一封来自英国一家设计公司的信，称“桥梁设计使用年限为100年，现在已经到期，请对该桥注意维修”，并“建议检修水下的木桩起初混凝土桥台，和混凝土空心薄板桥墩”。从一方面看，英国设计方为了免除桥梁发生意外后，所承担的法律责任。另一方面，也看出了设计方专业严谨的态度。
同时也经过上海市政府各部门的批复和要求，毕竟是文物，为保持桥体原貌，设计了一套大胆而科学的维修保护方案。在2008年4月6日上午， 上海外白渡桥移桥工作正式开始，这项工程进行迁移拖往船厂维修。当时上海的各大媒体相继报道，从拆移，到拖运、进厂维修，再到恢复原地，可谓是大进攻。游客和市民们见证了这一时刻，这也是每个上海人心中的骄傲。
外白渡桥作为当今我国唯一留存的不等高桁结构式桥型，留有浓郁的时代特征，极具文物保护价值。记得小时候，家住虹口，周末经常要去祖辈老人家，坐车都会经过外白渡桥。小时候看，算是一座大桥，如今看来，还留下了时代的记忆，年逾百岁的外白渡桥，默默承载着城市的荣辱。
其交通功能已经退居其次，如今的它已成为了观景台，每天都会有中外游客拿起相机拍照留念。由于其丰富的历史和独特的设计，外白渡桥成为了上海的标志之一，同时也是上海的现代化和工业化的象征。春天到来，错开赏景，外滩有桥、万国建筑博览群，还能坐船去陆家嘴滨江大道赏景，市区也有好风景
04 1422:0804 1322:0804 1222:08相关文章??Baidu京ICP证030173号返回顶部看到此处说明本文对你还是有帮助的，关于“上海这座很有名的桥 最早原是木头桥 讲述前世今生的故事”留言是大家的经验之谈相信也会对你有益，推荐继续阅读下面的相关内容，与本文相关度极高！
