央视网消息(记者陈欣)：有人说，出租车、网约车司机就是带着满腹故事走街串巷的人，他们见过形形色色的人，知道整座城市的秘密。
47岁的王芸，就是这样一个带着故事在路上的人。
从2015年注册网约车开始，王芸的每一天都是“朝六晚九”，北至昌平，南往大兴，东奔通州，西到卢沟桥。四年下来，她接了15000多张订单，脑子里早已印下了一幅北京地图，“什么时间去哪儿能接到单，我都知道，这是必需的”。
(图片来源：视觉中国)
“你老公怎么让你干这个啊？”
2015年，是全国移动出行需求爆发式增长的一年，国人使用移动出行的频率明显增加，“互联网+”交通进入高速发展期。数据显示，在天气状况恶劣时，大众的移动出行需求更是呈现井喷式爆发。以2015年11月23日北京大雪为例，当天北京仅滴滴专车的呼叫需求就超过了100万。而这一数字是纽约全天移动出行量的8倍。
也就在那时，王芸的外甥女跟她提起网约车的火爆，还帮着王芸注册了账号。抱着试试看的心态，43岁的王芸成了一名滴滴快车司机。
她还记得自己接到的第一单，那是一个下雨天，她按导航去石景山接人，导航误把她带上了一个小岔道。越走越偏的王芸接到乘客打来的电话，电话那头，客人质问她为什么越走越远，王芸解释着今天是自己第一天接单，请客人再给自己一点时间。乘客却不听解释：“我不管你是不是第一天，你太慢了，我不等你了。”王芸的第一单就这么被取消了。
虽然开局不是很顺利，但一天天坚持下来，王芸越来越得心应手。
尽可能早到达乘客的上车地点；在车上跟乘客做好沟通，让乘客自主选择路线；每次到达目的地时，都提醒乘客带好随身携带的物品；碰上乘客落东西的情况，王芸也总是第一时间把东西送回给乘客。
不过，服务的乘客多了，总会碰到各种各样的情况：
要么是客人叫了车，自己却迟迟不现身，好不容易上了车，就是一顿催促：“你快点，你快点，我着急死了。”
要么是碰上爱指路的客人，“你别按导航，我给你指挥”，谁知走着走着，却把王芸指上了单行道，到目的地后，客人很得意地说：“你看这条路快吧？”王芸很尴尬：“是很快，但好像闯单行道了。”“那我可不知道，我就知道我平常骑自行车这么走可快了。”
最尴尬的，是碰上喝醉酒的乘客。
在滴滴发布的2019年1-3季度《醉酒乘客安全透明度报告》中显示，2019年1-3季度，滴滴收到醉酒乘车引发的投诉37607件，相当于客服每10分钟受理1起。其中，乘客醉酒引发的冲突投诉4479件，占冲突投诉总量49.1%。
王芸也曾接到一个喝得烂醉的男乘客，半路上，客人不停嚷嚷着想上厕所、想吐，王芸只好把车停在路边，但客人摇摇晃晃根本走不稳路，无奈之下，王芸只能下车，全程别着脸扶着他上厕所……
“对于女司机确实不太方便，”王芸感叹道，“不过，现在我们可以线上醉酒报备，平台会对这类乘客给予更多关注，还是相对安全。”
也有乘客惊讶于她的女性身份，一上车就问，“你老公怎么让你干这个啊？”王芸回问，“您有什么建议吗？”“这要是我媳妇，我肯定不会让她干这个，尤其是晚上，肯定不会让她出车的。”
王芸没有再吱声。
“没事，你是女人嘛，我理解你。”
早在儿子上幼儿园时，王芸就和丈夫分开了，十几年来，她一直与父母和儿子相依为命。
作为单亲妈妈，要照顾孩子还要赚钱养家，必然不是件易事。王芸不记得自己换过多少份工作，公司职工、实验室实验员、驾校汽车教练、摩托车教练……每一份工作都是根据孩子在不同成长阶段的不同需求来安排的。做网约车司机也是出于儿子渐渐长大，一方面不用家长时时陪伴，另一方面要用钱的地方越来越多的考虑。
30多岁的王芸迷上了骑摩托车，后来被儿子“教育”不安全后，便再也没骑了(受访者供图)
让王芸感到欣慰的是，儿子一直很懂事。有时候，王芸工作一天后疲惫不堪地回到家中，会因小事冲儿子发火，可儿子总是像大人似的安慰她：“没事，你是女人嘛，我理解你。”
王芸说平时儿子也总爱“磨叨”她：“在外面可一定注意安全，千万别有个三长两短的。”王芸也总是一口答应：“我可是党员，我会严格要求自己，保证让你安心。”
说起来容易，但开车本身就是一个有风险的事情，更何况，女性要在男性从业者占多数的行业里生存，往往意味着要付出更多的辛苦。
工作的时候，王芸很少能碰到女同事，她所在的车队里有30个人，也只有她一个女性，王芸很清楚，“女同志做网约车司机，多半都是家里有事”。
为了能在早高峰多接几单拿到奖励，往往等十点钟早高峰结束，她才能闲下来吃口饭。而那时，也到了公司规定的休息时间，“我们连续工作四小时，会被强制要求休息，不再派单了”。
王芸大多选择去路边的拉面店吃碗面，经济、实惠、吃得饱，关键是有地方能停车。
吃完了这一顿，午饭基本是不吃的，一来到饭点不好停车，二来不想浪费时间浪费钱。到了下午，累了就停车歇一会再继续上路……
2018年，因为服务好，得到乘客和平台的认可，王芸换了车，经过认证，成了一名滴滴礼橙专车司机。
“真不好意思，刚才那么跟你说话。”
换行业？王芸没有想过，“我是真的特别喜欢车，从小就喜欢，就想天天都能摸着车。”
上世纪九十年代初，退伍复员的王芸被分配到了体制内，工作稳定。然而干了一年多，王芸觉得这不是自己想要的生活，“那个时候就是觉得外面的世界很精彩”，王芸这样形容自己当时的决定。
于是，不顾全家人的反对，王芸辞去了工作，开上了吉林大发面包车，成了一名“的姐”。
“那会我才20多岁，估计是北京市岁数最小的女司机了。”
在王芸的印象里，当时北京的出租车并不多，路好走，钱好挣，时不时还能碰上包车。“那真是一个腰别BB机，手拿大哥大的时代，”王芸感叹道，“现在时代发展太快了。”
王芸并没有后悔过自己的决定，“辛苦归辛苦，但能靠喜欢的事情赚钱养家，我挺知足的，更何况，每天都能遇到各种各样的人，挺长见识的。”
做专车司机的主意就是一个乘客给王芸出的，“那个小伙子是网约车平台的软件工程师，他跟我说专车缺女司机，我这才考虑换的车。”
还有一次，乘车的是一位高中教师，就孩子教育的问题和王芸聊了一路，虽然只有半个小时，但都让王芸觉得受益匪浅。
让王芸印象深刻的，是一个叫车去机场的年轻女白领。路上，女孩时不时催促着：“你能不能快点？”“你是不是刚学的本啊你？”“就没见过你这么开车的！”王芸解释道：“不好意思，这段路限速，您几点的飞机啊？我尽快给您开。”“你别管这么多！”女孩没好气地回了一句，接着竟抹起了眼泪。正委屈的王芸意识到不对，赶忙问道：“您是不是遇上什么事了？”
女孩这才告诉她，父亲生病了，自己得赶回老家，可单位请不下来假，还因此跟领导发生了争执。
王芸瞬间理解了女孩，一路开解着女孩到了机场，下车时，女孩跟她说：“大姐，真不好意思，刚才那么跟你说话，跟您聊完，我心里舒服多了。”
“那些上车就‘雷言火炮’的乘客，一般都是碰上了不顺心的事，不然也不会冲一个陌生人撒气，相互沟通一下，都能理解。”王芸说，“大多数乘客都很客气，每一天我都能听到好多‘谢谢’，想想也挺骄傲。”
这几年，王芸的评分一直保持在满分5分，也从没有接到过投诉，被问到有什么“满分秘诀”，她笑笑说：“我去当兵的时候我爸就跟我说过，人过留名，雁过留声，我不管你干什么，但你得干一行爱一行，踏踏实实，干好一行。这么多年我一直记得这句话。”
狭小的工作空间，十多个小时的原地不动，就这样日复一日，王芸早已习以为常。生活不易，但对于工作，她提得最多的就是感恩。毕竟，它给整个家庭带来了不错的收入，也让王芸能有相对自由的时间照顾家人。她没有想过自己还会在这一行干几年，但她想，只要车还能跑，自己没有超龄，她就会把这份工作一直做下去……(应受访者要求，王芸为化名。)
