小家顾大家”的真实故事，无疑让人很感动。一个团圆的节日，最大的传统节日，谁不想与自己的家人在一起？然而，为了保障广大乘客出行，为了履行好自己的职责，很多铁路职工只能选择坚守岗位，这几乎成为一种习惯。
有的铁路职工长期很难与父母、孩子相见，即使能偶尔一见，也只有几十秒或几分钟的会见时间；有的夫妻二人均是铁路职工却长期不能见面，即使能看到对方，也是短暂的隔窗相望……这类真实的故事之前已经有很多，今后应该还有不少。也就是说，这样的感人故事永远难以“剧终”。
任何一个时代，都不能缺少奉献精神。舆论纷纷关注这类个案故事，既对广大铁路职工的奉献精神是一种肯定，也是另一种方式的致敬，同时也有号召大家学习这种精神的用意。当一个社会越来越多的人都懂得奉献、愿意奉献，那么我们这个社会就会充满爱，必然会更加健康、和谐。
不过，总看到这类感人的春运“铁路故事”，在感动之余但也让人觉得不够人性，甚至有些残忍。虽说铁路职工在春节期间或者长期坚守工作岗位，是铁路运输的行业特点之一，但总让部分铁路职工割舍亲情、强调奉献，既对铁路职工不公，也对他们的亲人不公。因为，人心都是肉长的。
应该说，铁路职工隔一年或隔两年在工作岗位上过一次春节是正常的，但如果是连续多年在工作中过春节则不太正常。因为铁路部门只考虑自身工作，没有兼顾铁路职工和职工家属的心里感受。那么，这种工作安排或者管理制度是否人性化、科学化，就值得追问和反思。
以“过家门90次而不入”为例，这比大禹治水三过家门而不入还要感人。对此，要从两个角度来看，一方面是列车员每次路过家门而不入也正常，如果不适合回家而回家就会影响工作。另一方面，如果铁路职工带薪年休假制度落地，或许不用其父母为见面买288张车票。
再以“夫妻列车长”为例，其给女儿留下19张请假条，说明对女儿亏欠很多。对此现象，铁路部门应当有所反思，如果合理安排这对夫妻的工作，考虑到其家庭方面的因素，或许不会有这么多请假条了。又如，某些夫妻职工长期不能见面，能不能安排在同一趟列车上工作？
不可否认，很多时候工作与家事需要分开，工作归工作，家事归家事。但一个人，不仅是为了工作而存在，也是为了亲情、爱情而存在，那么铁路企业就不能只谈工作不管职工家事。从笔者内心来说，虽说看到春运“铁路故事”很感动，但却希望这种感人故事越少越好。
一言以蔽之，春运“铁路故事”不能只有感动，还应该有科学的、人性的工作安排和管理制度。
作者：冯海宁
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