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特斯拉加入中国造车市场，鲶鱼效应正在起作用。所谓鲶鱼效应，就是指鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。鲶鱼效应是采取一种手段或措施，刺激一些企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活市场中的同行业企业。
进入2020年，特斯拉高调宣布国产化的同时，国内新能源汽车上游产业链风生水起。下游造车企业备受压力。从此国内新能源汽车企业都不再太空漫步了，立刻想一步登天，与特斯拉一较高下。就如拳手比赛前只看过对手九胜一负五击倒的战绩，却没真正交手的那种恐惧与兴奋一样。
说到恐惧，特斯拉不是闹着玩的，虽然很多车主都认为特斯拉更像一个玩具。但这个玩具吸引着众多的年轻人群。更可怕的是，这个玩具还在降价。早在1月3日，特斯拉宣布对国产版Model 3进行降价，售价从35.58万元降至32.38万元每辆，加上免征购置税和新能源汽车的补贴，消费者只需不到30万元人民币的价格便可以开上低配版的Model 3。从长远来看，特斯拉宣称，中国搭建的第二代Model 3生产线，预计其单位产能的成本至少可以比在弗里蒙特工厂和Gigafactory 1的Model 3生产线降低50%。目前国产Model 3的零部件本地化率为30%，到2020年的年中将可能达到70%，年底或2021年则将实现100%的本地化率。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，特斯拉可能还会有降价空间，或可降至25万元左右。
虽然特斯拉的确“很香”，但是国内新能源汽车企业却尝不到任何甜头，随时准备反击。
国内一向默默做研发的新能源汽车老大哥比亚迪，祭出“刀片电池”这一杀手锏。近日，比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会论坛(2020)上宣称，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于今年首次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，该车型有望于今年6月上市。比亚迪祭出“刀片电池”意在沛公，特斯拉的到来，刀光剑影是少不免的，先戳一下你的锐气。
很快国内新能源汽车企业开始站队了，1月15日，北汽新能源在亦庄蓝谷基地举行了成立十周年发布会，在宣布连续7年蝉联国内纯电动车销量冠军的同时，北汽新能源也披露了诸多正在进行中的战略布局，其中包括与比亚迪等同行探索合作的可能性。北汽新能源总经理马仿列表示“我们和比亚迪的电池合作正在探讨和评估中。”
说到站队，另外，近日，广汽集团10亿美元入股蔚来汽车的消息被传得沸沸扬扬。1月16日，广州汽车集团股份有限公司发布公告称，1月15日关注到有多家媒体报道提到“广汽集团计划入股投资蔚来汽车10亿美元” 一事，经了解相关情况，相关媒体前述传闻报道不实，特此予以澄清说明。广汽集团表示，目前双方就蔚来融资计划有所探讨，但仍处于早期阶段，并未形成任何有约束力的协议。说实话，蔚来2019年前三季度亏损25亿元，广汽集团是要谨慎点，不要为了站队而站队，俗话说不怕神一样的对手，最怕猪一样的队友。事实上蔚来创始人、董事长、CEO李斌回应国产特斯拉降价时指出，“特斯拉降价，蔚来不会降，因为没有什么降价空间，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好”。
服务是很重要，但价格才是王道，现在拼的不就是价格吗?小鹏汽车坐不住了，要打价格战“Model3国产版32.8万(不带自动驾驶)毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。”小鹏汽车董事长何小鹏认为，现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年第二季度，届时小鹏P7出来肯定碾压。事实上，小鹏汽车的制造其实要靠海马汽车厂代工，说到成本控制还要看海马是否能亏着帮你造车，在亏损方面，海马已经不能再亏了，再亏厂子都要没了。
到最后，鲶鱼效应的确成效显著，新能源汽车经过2018年补贴退波的阴霾后再次被激活。如今对于新能源汽车皆大欢喜的是，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛(2020)上表示，2020年7月1日新能源汽车补贴不再进一步退坡。这也是最近，新能源汽车企业兴奋的主要原因。
来源: 财富动力网
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