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烟台栖霞境内的“十八盘”，是胶东半岛有名的盘山公路，相信不少从这里走过的朋友，对它应该有深刻的印象，尤其是在过去手动挡和普通水箱的条件下，经过这里时憋车或者开锅都是常用的事情。后来，附近修建了隧道，走原来盘山公路的车辆减少了很多。不过，对于“十八盘”，很多朋友还是抱有兴趣。本文就简单梳理几条关于“十八盘”的小知识，帮助大家更好的了解这条胶东有名的盘山公路。
1、1958年建成
根据栖霞县志的记载，十八盘公路始建于1958年。
当年4月，栖霞开始修筑县城至桃村公路。这条全长41公里的道路，共出动了8万人进行修建，可谓工程浩大。整条线路一共辟通了“十八盘”、“水石岭”等49个山头，修筑桥涵97座，至1958年10月竣工。相对于平地，以“十八盘”为代表的盘山公路，占据了工程的大部分精力。
2、打通了栖霞到桃村的交通线
桃村是栖霞东南部的重镇，但在历史上很长一段时间，与县城的交通并不方便，以至于两地的风土人情（方言等）都有较为明显的差异。
（栖霞地貌图，十八盘就是大柳家到县城那一段，穿越颜色很深的区域）
在明清时期，栖霞城区向外只有四条大路，分别是到福山、到蓬莱、到莱阳和到莱州方向，这些路都不经过桃村。且不要说桃村，就连距离栖霞相对较近的唐家泊，在古代往来城区也不方便，当时山区只有羊肠小道，车马难行，民间有“要上十八盘，豁上筋骨断”的说法。这种地形阻隔，对栖霞牟氏家族的田产分布也产生比较明显的影响，“十八盘”以东，唐家泊和桃村境内，鲜有牟家田产。
而在1950年代，“十八盘”公路的修通，也标志着栖霞和桃村之间的交通线得到打通。
3、文招（文三）公路的重要节点
后来随着胶东半岛公路网的拓展，“十八盘”的意义不仅限于连接栖霞和桃村，它也成为半岛东西公路大动脉——文招（文三）公路的重要节点。
文招公路东起文登，西到招远（后来延伸至莱州三山岛，称文三线）。这条公路相当于是建在胶东半岛的横剖面上，经过的地方大多数是山区，因此是分段修建连接而成，而“十八盘隧道”大致就位于整条公路的中间点位置。
根据烟台市交通资料记载，在1980年代，文招线上共有坡度（8-10.9）的纵坡94处，垭口九道，而十八盘无疑是最典型的一处。
4、公路风景欣赏
（栖霞十八盘的老照片）
“十八盘”公路不仅是胶东半岛过去一条交通动脉，而且也是一处很好的风景欣赏地点。值得一提的是，从老照片来看，过去十八盘公路周边的树林不算太高，从最高处的山坡上，还基本可以俯瞰到公路的全貌，但现在，公路周边已经郁郁葱葱，即便在冬季落叶的时候，也不太容易看到公路的全景了。
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